乘车日期：2024.03.17
乘坐车次：2029
乘坐区间：竹南→彰化
乘坐车厢：ED925 1(第1车)
列车编组：50ED925 2→45EM925 5→45EP925 3→50EM925 4→45EP925 2
→45EM925 3→50EM925 2→45EP925 1→45EM925 1→50ED925 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过1车月台相对位置的时间。
竹 南:16:26:17开(晚1.3分)1A，2B:135，3A:1197，3B:1234次；东正线
谈 文:16:31:08 (晚2.3分)
谈文南:16:32:39 (晚2.8分)
大 山:16:36:14 (晚2.3分)
后 龙:16:39:16到(晚2.3分)1B
16:40:02开(晚2.0分)
龙 港:16:42:55 (晚1.5分)
白沙屯:16:50:44到(晚2.8分)约100人下车
16:52:33开(晚0.5分)
新 埔:16:56:17 (晚0.8分)拐西正线
通 霄:17:01:07到(晚0.5分)1B，126次17:00:29(晚1.0分)出1A
17:03:15开(晚0.3分)ATP*23秒
苑 里:17:10:11到(晚0.3分)1A，2544次17:11:12(晚0.3分)到1B
17:12:19开(晚0.3分)ATP*27秒，东正线
日 南:17:18:40 (晚1.3分)
大 甲:17:22:31到(晚0.5分)1月台
17:25:06开(准 点)西正线
台中港:17:28:50 (早0.3分)
17:32.3-33.3被干扰慢行；17:32:38交会2548次(晚0.5分)
清 水:17:34:42到(早0.3分)1B
17:36:09开(晚0.3分)
沙 鹿:17:40:12到(晚0.3分)1A，交会554次17:24:58(晚1.0分)到1B
17:45:45开(晚1.3分)被ATP挡很久
龙 井:17:49:47 (晚1.8分)2618次交会
大 肚:17:53:26到(晚1.0分)
17:54:19开(晚1.3分)ATP*21秒
追 分:17:57:52 (晚0.8分)
东正线；17:59.5-18:01.5被干扰慢行，18:00:53交会138次
(晚2.0分)
溪 南:18:02:37 (晚2.0分)
彰 化:18:06:11到(晚1.3分)2月台，进站时160次出3A(晚0.8分)，3B:2246次
乘后心得：没有要直接回北部就继续来搭加班车，竹南1A始发区间快个人也是首搭，可惜
司机蛮省电派的，且很奇怪的是没有交会需要其实直接走西正线到谈文南就好，白沙屯北
一样因为人潮多有刻意减速通过，说真的整路上都没有亮点但因为点很松所以影响很小，
但可惜的是最后因为138次误点而破功，因此最后还是晚了1.3分到终点站。