乘车日期：2024.03.17
乘坐车次：119
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：EP3322(第7车)
列车编组：45ED3322→45EM3326→45EP3323→45EM3325
→45EM3324→50EP3322→45EM3323→45ET3321
→45EM3322→45EP3321→45EM3321→45ED3321
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：7车6号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过7车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:10:35:15到(晚0.3分)3B
10:40:25开(晚0.5分)ATP*52秒
万 华:10:44:08 (晚0.3分)
板 桥:10:48:00到(早0.5分)2A
10:50:23开(晚0.5分)
浮 洲:10:52:33 (准 点)
树 林:10:54:43 (早0.3分)2B:4178次
南树林:10:56:20 (早0.3分)
山 佳:10:57:37 (早0.5分)
莺 歌:11:00:51 (早0.8分)
桃 园:11:07:54到(早1.0分)
11:10:23开(准 点)ATP*27秒
内 坜:11:14:47 (早0.8分)
中 坜:11:17:59到(早1.0分)1B
11:21:27开(晚0.5分)
埔 心:11:25:40 (早0.3分)
杨 梅:11:27:55 (早0.5分)
11:28.8-31.8被1157次挡
富 冈:11:33:12 (晚0.8分)1157次待避
新 富:11:34:03 (晚0.5分)
北 湖:11:34:54 (晚0.5分)
湖 口:11:36:22 (晚0.3分)
新 丰:11:39:55 (晚0.5分)
竹 北:11:43:00 (准 点)
11:45.3-46.3被2173次挡
北新竹:11:46:14 (晚0.3分)
新 竹:11:48:05到(准 点)2A，3A:2035次
11:51:28开(晚0.5分)
乘后心得：换车之后首搭119次，不过排点还是沿用PP时代没拉紧故蛮欢乐，不意外司机
就省电开法，除了新丰→竹北追平记录之外就没有亮点了；碍于不想抓2173次待避的关
系点没办法拉紧新竹大概也很难提早到，只能说真的非常可惜就是。