乘车日期：2024.02.20
乘坐车次：168
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：ET3291(第5车)
列车编组：45ED3291→45EM3291→45EP3291→45EM3292
→45ET3291→45EM3293→50EP3292→45EM3294
→45EM3295→45EP3293→45EM3296→45ED3292
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：5车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:20:15:54到(早1.0分)
20:19:33开(晚0.5分)
精 武:20:21:07 (准 点)
太 原:20:22:01 (准 点)3228次待避
松 竹:20:22:53 (晚0.5分)
头家厝:20:23:41 (晚0.3分)
潭 子:20:24:35 (准 点)1A:2243次
栗 林:20:25:47 (晚0.3分)
丰 原:20:27:45到(晚0.3分)
20:29:32开(晚0.5分)
后 里:20:33:34 (准 点)
泰 安:20:34:50 (晚0.3分)
三义隧道20:36:12进20:39:46出(3分34秒)
三 义:20:40:04 (准 点)
铜 锣:20:43:41 (早0.3分)
南 势:20:45:52 (早0.3分)
苗 栗:20:50:10到(早0.3分)
20:52:29开(晚0.5分)
丰 富:20:54:50 (晚0.3分)
造 桥:20:58:04 (晚0.5分)
竹 南:21:01:33 (晚0.5分)2股通过，2254次2A待避
崎 顶:21:04:31 (晚0.5分)
香 山:21:08:15 (晚0.3分)
三姓桥:21:10:03 (晚0.5分)
新 竹:21:13:30到(准 点)1月台，2B:1247次
21:15:32开(晚0.5分)
北新竹:21:16:46 (晚0.3分)
竹 北:21:19:36 (准 点)1A:2561次
新 丰:21:22:55 (准 点)
湖 口:21:26:27 (准 点)1A:1253B次
北 湖:21:27:54 (准 点)1A:2273次
新 富:21:28:45 (早0.3分)
富 冈:21:29:37 (准 点)
杨 梅:21:33:34 (准 点)
埔 心:21:35:49 (晚0.3分)1278次待避
中 坜:21:39:55到(晚0.5分)1月台，2月台:1280，3月台:155次
21:41:28开(晚0.5分)
内 坜:21:44:35 (准 点)
桃 园:21:49:15到(晚0.3分)2月台，1A:4006次
21:51:33开(晚0.5分)ATP*38秒
莺 歌:21:58:41 (晚0.3分)
K48+500~200限速40
22:01.5-04.5被2244次挡
山 佳:22:02:42 (晚0.8分)
南树林:22:04:37 (晚1.5分)
树 林:22:06:17 (晚1.3分)2244次待避
浮 洲:22:08:23 (晚1.0分)
板 桥:22:11:05到(晚1.0分)1B
22:12:29开(晚0.5分)
万 华:22:16:28 (晚0.5分)
台 北:22:20:22到(晚0.3分)4A
22:25:32开(晚0.5分)
乘后心得：隔了5个多月又来搭乘168次，不过这次到后来才知道是认识的司机开的，而就
他本人表示他的习惯就是大致照排点开，只是彰化到台中点太松台中还是能早1分到，而
说真的毕竟不像PP是欢乐点，仔细看潭子到后里、造桥到竹南、湖口到北湖真的开得还蛮
快的说，后续排点没那么紧就稍微有省电开法，且被2244次挡似乎都是必然，反正最后台
北还是准点到就是。