乘车日期：2024.02.09
乘坐车次：5109
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：EM3342(第4车)
列车编组：45ED3342→45EM3346→45EP3343→45EM3345
→45ET3344→45EM3342→50EP3343→45EM3341
→45EM3342→45EP3341→45EM3341→45ED3341
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车42号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:59:30到(晚1.5分)3B，出站时2153次进3A(晚5分)
08:03:40开(晚0.8分)ATP*41秒
万 华:08:07:31 (晚1.0分)
板 桥:08:11:45到(晚1.8分)2B
08:13:05开(晚1.0分)
浮 洲:08:15:31 (晚1.5分)
树 林:08:17:45 (晚1.3分)
南树林:08:19:27 (晚1.5分)
山 佳:08:20:44 (晚1.3分)2114次出2B，出站被挡到08:23.5
莺 歌:08:24:31 (晚1.0分)1129次待避
桃 园:08:31:26 (晚1.0分)
内 坜:08:35:35 (晚1.0分)
中 坜:08:37:57 (晚0.5分)2月台:278次
埔 心:08:41:25 (准 点)
杨 梅:08:43:42 (晚0.3分)
08:46.8起被1127次挡到新富
富 冈:08:48:51 (晚1.3分)
新 富:08:51:40 (晚3.8分)
北 湖:08:52:31 (晚3.5分)1127次待避，2B:2124次
湖 口:08:54:04 (晚3.5分)2517次待避
新 丰:08:57:59 (晚3.5分)
竹 北:09:01:20 (晚3.3分)站内被5405次挡到北新竹
北新竹:09:05:55 (晚5.5分)
新 竹:09:07:29 (晚5.0分)2B:1162次
三姓桥:09:11:17 (晚5.3分)
香 山:09:13:10 (晚5.3分)
09:16.8-18.5被5405次挡
崎 顶:09:17:04 (晚5.0分)
竹 南:09:20:59 (晚5.5分)4股通过，2A:108次，5405次3B待避
造 桥:09:23:58 (晚5.5分)
丰 富:09:26:48 (晚5.3分)
苗 栗:09:28:58 (晚5.0分)2143次2B待避
南 势:09:32:32 (晚4.5分)
铜 锣:09:34:33 (晚4.5分)
三 义:09:38:14 (晚4.3分)
三义隧道09:38:34进09:42:08出(3分34秒)
泰 安:09:43:29 (晚4.0分)
后 里:09:44:45 (晚4.3分)
丰 原:09:48:25 (晚4.0分)
栗 林:09:49:44 (晚3.3分)
潭 子:09:50:56 (晚3.5分)
头家厝:09:51:49 (晚3.3分)
松 竹:09:52:37 (晚3.0分)
太 原:09:53:28 (晚3.0分)3187次待避
精 武:09:54:20 (晚2.8分)
台 中:09:56:10到(晚3.3分)1B
09:58:17开(晚3.3分)
PS:5405次10:05:34(早2.5分)到1B；2143次晚17分
乘后心得：春节有空当然就要顺便搭加班车去找友人，虽然加班直达3000点都蛮松的，
但可惜这天被特别是5405次挡得太惨因此台中还是晚了3.3分到站，跟据不同天友人搭车
或动态观察5405次还蛮常竹北就待避的说。
而因为点很松的关系，不意外很多段司机都慢慢开，毕竟大概也知道开快会被挡更惨
，不过超越了5405次之后多数路段还是有保留，但苗栗→南势、丰原→栗林跟潭子→头家
厝还是有破记录，算了一下竹南后冲到底台中就晚2.3分到站，但这班车台中到彰化排
15.0分，如果司机认真冲的话彰化还是能晚不到1分到站吧。