乘车日期：2024.02.09
乘坐车次：5134
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：EM3262(第4车)
列车编组：45ED3261→45EM3261→45EP3261→45EM3262
→45ET3261→45EM3263→50EP3262→45EM3264
→45EM3265→45EP3263→45EM3266→45ED3262
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:14:33:10到(晚0.3分)
14:35:12开(晚0.3分)
精 武:14:36:43 (早0.8分)
太 原:14:37:37 (早1.0分)
松 竹:14:38:26 (早1.0分)
头家厝:14:39:17 (早1.3分)
潭 子:14:40:12 (早1.3分)
栗 林:14:41:24 (早1.0分)
丰 原:14:43:26到(早1.5分)2A，2191次14:46:21(晚0.3分)出1A
14:46:32开(晚0.5分)
后 里:14:51:07 (早0.5分)1A:3247，2A:2193次
泰 安:14:52:22 (早0.3分)
三义隧道14:53:43进14:57:24出(3分41秒)
三 义:14:57:44 (早0.3分)
铜 锣:15:01:25 (早0.5分)
南 势:15:03:26 (早0.5分)
苗 栗:15:06:53 (早1.0分)1228次2B待发
丰 富:15:08:54 (早1.0分)
造 桥:15:11:56 (早1.0分)
竹 南:15:15:35 (早1.0分)2股
崎 顶:15:18:29 (早1.0分)
香 山:15:22:22 (早1.3分)
三姓桥:15:24:13 (早1.3分)
新 竹:15:28:17到(早0.8分)1月台，2537次15:28:27(晚0.5分)出2A，2B:1222次
15:31:20开(晚0.3分)被2541A次挡15:35.5
北新竹:15:33:27 (准 点)
竹 北:15:37:07 (晚0.5分)1A:2541次
新 丰:15:40:24 (晚0.5分)
湖 口:15:43:54 (准 点)出站被1214次挡到15:47.5
北 湖:15:46:14 (晚0.3分)
新 富:15:47:49 (晚0.8分)
富 冈:15:48:41 (晚0.3分)1214次待避
杨 梅:15:52:39 (晚0.3分)
埔 心:15:54:57 (晚0.5分)
临 停 15:58:44停(“德育路”平交道梅花灯作用)
15:58:59开
中 坜:16:00:53到(晚2.0分)2月台
16:02:12开(晚1.3分)
内 坜:16:04:48 (早0.3分)
桃 园:16:09:33到(早0.5分)2月台，1207次16:11:12(晚1.3分)出1A
16:12:18开(晚0.3分)ATP*43秒
莺 歌:16:19:59 (准 点)
山 佳:16:23:09 (早0.3分)
南树林:16:24:28 (早0.5分)出站被1220次挡到16:32.5
树 林:16:28:11 (晚0.8分)1B:521次
浮 洲:16:32:44 (晚0.8分)
板 桥:16:35:47到(晚0.8分)1A
16:37:25开(晚0.5分)ATP*18秒，被1220次挡到万华
万 华:16:42:18 (晚0.8分)
台 北:16:46:23到(晚0.5分)4A
16:50:12开(晚0.3分)
乘后心得：回程当然也要挑加班车，5134次则是第1波追加的车次，桃园以北更是可怕的
路塞点但还是来搭了，不过整段看下来亮点只有铜锣到南势这段而已，但新竹以前路况
良好还能一路提早，之后则是除了梅花灯之外被挡的段都是预期之内，反正最后还是能
准点到板桥跟台北就好。