乘车日期：2024.02.28
乘坐车次：5126
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：EM3322(第4车)
列车编组：45ED3321→45EM3321→45EP3321→45EM3322
→45ET3321→45EM3323→50EP3322→45EM3324
→45EM3325→45EP3323→45EM3326→45ED3322
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过4车车灯或月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
彰 化:15:15:28到(晚2.5分)3A，3B:2542次
15:16:47开(晚1.8分)ATP*48秒
溪 南:15:19:43
成 功:15:22:10
新乌日:15:23:27 2214次待避
乌 日:15:23:57
大 庆:15:25:33
五 权:15:26:34
机 外 15:28:50停(被176次挡)
15:30:00开
台 中:15:31:43到(晚2.8分)2A，2193次15:32:06(晚2.0分)出1B
15:33:24开(晚1.5分)
精 武:15:35:00
太 原:15:35:52 3178次待避
松 竹:15:36:41
头家厝:15:37:30
潭 子:15:38:23
栗 林:15:39:35
丰 原:15:40:54 176次待避
后 里:15:44:43
泰 安:15:45:55
三义隧道15:47:16进15:50:47出(3分31秒)
三 义:15:51:05
铜 锣:15:54:37
南 势:15:56:40
苗 栗:16:00:06 2B:1238次
丰 富:16:02:09
造 桥:16:05:10
竹 南:16:08:41 2股通过
崎 顶:16:11:36
香 山:16:15:20 2B:1234A次
三姓桥:16:17:06
临 停 16:19:31停(“农会前”平交道梅花灯作用)
16:21:02开
新 竹:16:23:47到(晚1.8分)
16:25:13开(晚1.3分)
北新竹:16:26:19
竹 北:16:29:05
新 丰:16:32:19 2204次待避
湖 口:16:35:44
北 湖:16:37:13 2B:4234次
新 富:16:38:03
富 冈:16:38:55
杨 梅:16:42:52 4232次待避
埔 心:16:45:07 1A:1211次
中 坜:16:49:33到(晚1.5分)2月台
16:50:58开(晚1.0分)
内 坜:16:53:34
16:55.3-57.3被1228次挡
桃 园:16:58:52到(早0.3分)
17:01:28开(晚0.5分)ATP*51秒
莺 歌:17:08:53
K48+500~200限速40
17:12.0起被1228次挡到台北
山 佳:17:14:38
南树林:17:16:33
树 林:17:19:11 1A:421，2B:1226次
浮 洲:17:23:04
板 桥:17:25:36到(晚2.5分)1A
17:26:54开(晚2.0分)ATP*26秒
万 华:17:31:17
台 北:17:35:16到(晚1.3分)4A
17:37:15开(晚0.3分)
乘后心得：有去有回，回程当然也要搭加班车，虽然5126次排点蛮糟但跟5148次比就还好
，一开始彰化跟台中都跟176次排太近当然就都强迫误点，在176次被抓下来待避后就开始
认真冲刺了，像是栗林→丰原、后里→三义跟南势→苗栗都跑出记录、原本想说新竹能提
早到可惜那平交道梅花灯似乎坏得很彻底还是破功，而新竹一开始起步也很凶猛打破记录
，但后续除了中坜到内坜平纪录外就没有亮点了，反正因为1228次有小误点也被挡得很惨
，只是台北还是准点开出就是。