乘车日期：2024.03.17
乘坐车次：2020
乘坐区间：通霄→后龙
乘坐车厢：ED927 2(第10车)
列车编组：50ED927 1→45EM927 1→45EP927 1→50EM927 2→45EM927 3
→45EP927 2→50EM927 4→45EP927 3→45EM927 5→50ED927 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过10车月台相对位置的时间。
通 霄:13:38:13到(晚2.3分)1B
13:39:06开(晚1.0分)ATP*84秒，西正线
新 埔:13:44:57停(_______)1A，交会2013次13:45.0(晚3.0分)通过
13:46:07开(_______)
白沙屯:13:51:45到(晚5.8分)2月台
13:53:15开(晚5.3分)被ATP挡超级久
龙 港:14:01:03 (晚7.0分)
后 龙:14:05:07到(晚8.0分)1A
乘后心得：继前年录到EMU700型终点后龙站广播后终于EMU900版本也到手，不过可惜的是
因为2013次误点临停新埔，白沙屯也照惯例拐去2月台，且不知为何出站被ATP压速度非常
久，虽然龙港到后龙开得比前年搭到的2022次快5秒，无奈白沙屯到后龙排太紧故还是倒
贴的说....