乘车日期：2023.03.29(三)
乘坐车次：1130次 区间车
行 驶 日：周一至周五(非例假日)行驶
行驶区间：湖 口→七 堵
乘坐区间：台 北→百 福(19.6公里)
乘坐车厢：50ED928 1
列车编组：(顺行端)
50ED928 2－50EM928 5－45EP928 3－50EM928 4－45EP928 2－
　　　　　45EM928 3－50EM928 2－45EP928 1－50EM928 1－50ED928 1
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
乘坐座位：1车无座
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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台 北 08:02:29到(4A)晚0.5分
:05:25开 晚0.5分
松 山 :11:16到(2A)晚0.3分
:12:23开 晚0.5分
南 港 :15:41到(1B)早0.3分 待避2次 08:18:25通过
:21:33开 晚0.5分 36
汐 科 :27:16到(2 )晚0.3分
:29:33开 晚1.5分
汐 止 :31:21到(2A)晚1.3分
:32:15开 晚0.3分
五 堵 :34:22到(1B)晚0.3分
:35:24开 晚1.0分
百 福 :38:22到(2B)晚0.3分
:39:12开 晚0.8分
乘后心得：
1. 上行松山出发G、南港进站Y/Y或Y，理论上3.5分就行，快的话3.3分
能跑到；松山出发若为Y就排4分。
2. 1车汐科开门后人全下光，仅剩我一人继续北上。
3. 承上，本车没到基隆的关系，汐科以北几乎只是回送兼办客，形式大于实质意义，
不过相比早期只到松山，现在能到南港、汐科起码算是早八尖峰多一班车疏运，不
会台北过后空车浪费掉路线容量。