乘车日期：2023.04.05(三)
乘坐车次：5422次 区间快
行 驶 日：112年4月01~05日(共5天)行驶，清明节连续假期加班车
行驶区间：彰 化→南 港，经由海线
乘坐区间：新 竹→南 港(87.3公里)
乘坐车厢：50EM938 5
列车编组：(顺行端)
50ED938 2－50EM938 5－45EP938 3－50EM938 4－45EP938 2－
45EM938 3－50EM938 2－45EP938 1－50EM938 1－50ED938 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：EMU900速
乘坐座位：9车无座
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
=============================================================================
新 竹 15:14:45到(1 )早0.3分
:16:29开 晚0.5分
北新竹 :17:37 早0.5分 高102
竹 北 :20:25 准 点 站100
新 丰 :23:44 早0.3分 高105
湖 口 :27:22 早0.3分 站101
北 湖 :28:54 准 点 站103→高105
新 富 :29:47 早0.3分 站107
富 冈 :30:39 早0.3分 站104→ N/S →低 92→定103
杨 梅 :34:48 早0.3分
埔 心 :37:10 早0.3分
中 坜 :41:25到(1 )早0.5分
:44:34开 晚0.5分
内 坜 :47:33 早0.5分 15:49.3起被1212次挡到桃园
桃 园 :53:35到(2 )晚0.5分
:55:32开 晚0.5分 40
莺 歌 16:02:44 晚0.3分 16:04.0起被1212次挡到树林
山 佳 :07:22 晚1.3分 站内差点停车
南树林 :09:51 晚1.8分
树 林 :13:43到(2B)晚2.8分
:14:41开 晚2.8分 4216次3股(2A)到开
浮 洲 :18:06 晚3.0分
板 桥 :20:41到(1B)晚2.8分
:21:57开 晚3.0分 16:25.3起被1212次挡到台北
万 华 :26:32 晚2.5分
台 北 :31:05到(4A)晚2.0分
:32:14开 晚1.3分
松 山 :38:50到(2A)晚0.8分
:40:36开 晚1.5分
南 港 :43:57到(2B)晚1.0分 5422次－终点
乘后心得：
新机担纲的南港~彰化加班区间快又回来了，但不同以往，改服务海线各站。去程的
5405次开在109和511之间，贴115后，4/2从南港一路搭到板桥目测利用率还不错，至少
双北提行李的长程旅客不输5403和周六的2015；本日5422应该是收假日所致，新竹一进
站就是满满的人潮，得一路站到台北才有空位小歇一下，还好穿短袖上衣，不然桃园以
前空气确实有点闷。
运转方面，新竹中坜间除新竹起步不错快以外，皆采经济运转，巡航车速99~103kph
上下，比排点快1.0分，25分不到就轻松跑完。中坜以北仅中坜内坜不到3分、松山进南
港4股3.3分稍快外，内坜~松山都被1212次影响，其实也在预料之中；惟独台北疑似是进
路没和1212次错开，万华到台北一路都被挡死，很少遇到EMU板北直达会花超过9分钟。