乘车日期：2023.04.05
乘坐车次：5403次
乘坐区间：桃园→嘉义
乘坐车厢：ED926 2
列车编组：EMU926
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过10车车灯或月台相对位置的时刻。
1127次08:06.5从1A开走，5403次机外等候
桃 园 08:10:52到(晚 3.8分)1A，待5375次08:12.8通过
08:15:08开(晚 6.3分)
内 坜 08:21:33停 1127次待完5735次后先行，站内开始被1127次挡到杨梅
08:21:53开
中 坜 08:27:50到(晚10.8分)
08:28:54开(晚10.0分)
埔 心 08:34:00 (晚10.5分)
杨 梅 08:37:02 (晚11.0分)1127次待避
富 冈 08:43:31停 2B，待避111次晚6.5分通过
08:47:52开
新 富 08:50:22 (晚18.3分)
北 湖 08:51:19 (晚18.3分)
湖 口 08:52:50 (晚17.8分)
新 丰 08:56:24 (晚18.0分)开始被2143次挡到新竹
竹 北 09:00:20到(晚16.3分)
09:01:18开(晚10.3分)
北新竹 09:06:41停
09:07:16开
新 竹 09:09:27到(晚11.5分)
09:11:24开(晚11.5分)
三姓桥 09:15:34 (晚11.0分)
香 山 09:17:30 (晚11.0分)2143次待避
崎 顶 09:21:19 (晚10.8分)
竹 南 09:24:51到(晚 9.8分)
09:25:40开(晚 9.8分)
造 桥 09:28:45 (晚 8.8分)
丰 富 09:31:33 (晚 8.0分)
苗 栗 09:34:26到(晚 7.5分)
09:35:39开(晚 7.8分)
南 势 09:39:55 (晚 7.0分)
铜 锣 09:41:54 (晚 6.5分)
三 义 09:45:27 (晚 6.0分)
泰 安 09:50:38 (晚 4.8分)
后 里 09:51:50 (晚 4.3分)
丰 原 09:55:52到(晚 2.8分)
09:56:50开(晚 1.8分)
栗 林 09:58:30 (晚 0.5分)
潭 子 09:59:41 (晚 0.8分)
头家厝 10:00:36 (晚 0.5分)
松 竹 10:01:26 (晚 0.5分)
太 原 10:02:16 (晚 0.3分)
精 武 10:03:06 (准 点)
台 中 10:04:49到(早 0.3分)
10:08:34开(晚 0.5分)
五 权 10:10:07 (准 点)开始被3187次挡到彰化
大 庆 10:11:13 (晚 0.3分)
乌 日 10:14:05 (晚 1.0分)
新乌日 10:15:13到(晚 1.3分)
10:16:03开(晚 1.0分)
成 功 10:20:03 (晚 3.0分)
彰 化 10:27:21到(晚 4.3分)
10:30:11开(晚 5.3分)
花 坛 10:34:26 (晚 4.0分)3187次待避
大 村 10:36:52 (晚 3.8分)
员 林 10:39:00到(晚 3.0分)
10:39:53开(晚 3.0分)
永 靖 10:41:55 (晚 2.0分)
社 头 10:43:53 (晚 2.0分)
田 中 10:46:14 (晚 1.3分)
二 水 10:49:04 (准 点)
林 内 10:53:12 (早 0.8分)被2133次挡到斗六
石 榴 10:57:09 (晚 0.8分)
斗 六 11:01:23到(晚 1.5分)2133次待避
11:02:23开(晚 1.5分)
斗 南 11:06:27 (准 点)
石 龟 11:08:28 (准 点)
大 林 11:10:43 (早 0.3分)
民 雄 11:13:25 (早 0.5分)
嘉 北 11:16:33 (早 1.0分)站前开始被3177次挡
嘉 义 11:19:52到(早 0.3分)
11:22:35开
乘后心得：
5403次改用900跑后第一次搭乘，因为清明节加班车第二波
跑出了一班5375次，导致1127-5403-5375次在桃园=中坜间
的相对关系非常诡异，只是再怎样应该也不至于变成今天
这样子的调度，而5403次排点很松跑得回来就算了，但把
111次挡成这样我觉得非常不值得，而2143次也因为多待了
两班3000及两班900整个大爆炸，后续超越的区间车也都
晚2位数，不过之后的路段调度员待避点抓得就合理许多。
这天5403次进到山线后很有飙起来的感觉，竹南=台中跑
39分已经比TEMU速271次排点快2分钟，竟然开到台中就
已经变成提早，彰化接手后的司机竟然还越开越快，不仅
高速一直贴到130，进出站的表现也都是难以接近的水准，
也因此后续路段几乎都是提早居多。