乘车日期：2022.12.08(四)
乘坐车次：4021次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：花 莲→树 调，树林→树调不办理客运业务
乘坐区间：双 溪→七 堵(25.2公里)
乘坐车厢：45EM913 5
列车编组：(逆行端)
50ED913 1→45EM913 1→45EP913 1→50EM913 2→45EM913 3→
45EP913 2→50EM913 4→45EP913 3→45EM913 5→50ED913 2
(顺行端)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：9车海侧靠窗
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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双 溪 12:18:52到(1A)晚3.8分
:19:36开 晚3.5分
牡 丹 :22:55 晚3.5分
三貂岭 :25:57 晚3.0分
猴 硐 :28:40到(1B)晚2.8分
:29:22开 晚2.3分
瑞 芳 :33:52到(2A)晚1.8分
:35:48开 晚1.8分
四脚亭 :39:47 晚0.8分 被8791次挡到第一闭塞
暖 暖 :41:58 晚1.0分 第一闭塞转G后加速进站
八 堵 :44:24到(1 )晚1.5分
:45:16开 晚1.3分
七 堵 :48:09到(1B)晚0.3分
:49:23开 晚0.5分
乘后心得：
当天为了一睹45PBK32803红哑铃观光号涂装电源车而冒雨前往东北角，无奈该班车87-
91次大里过后刚好插在271及本车，接连两班有误点的正班车中间；R40即使年逾六旬，只
拖一节车厢动力还是足以轻松、顺畅攀上牡丹坡，最后调度员令其一路直通，压在本车之
前收进七堵货场，可想而知车上其他从宜兰、北回追上来的同好应该有些失望。只有提前
搭271次到七堵再转2144次折返八堵的同好有机会拍到第二次。
还是感谢司机愿意赶点，否则可能就会如同前一次搭乘时，因3~4分的小延误而被迫在
汐止、南港连续待避217、127次两班车，造成超过10分的严重误点。排点余裕不大，又容
易和别班车交互影响，可见当初指定EMU500机电改编组，现在又换成EMU900，确实是很正
确的选择。运转方面，最大亮点应该是瑞芳～四脚亭间4.0分，不仅贴近速限，出四瑞隧道
转弯的直线段上坡竟然还又补了电门冲上去，若不是这关键的1分钟，由于紧接着被8791次
硬卡，七堵恐仍无法恢复准点。