乘车日期：2021.12.30
乘坐车次：2011
乘坐区间：汐止→彰化
乘坐车厢：EMC524
列车编组：EMU500
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU(110)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：4车
记录最小单位(01秒或15秒)：秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
汐 止 05:05:10到(晚0.3分) 05:06:22开(晚0.3分)
汐 科 05:07:43通
南 港 05:11:38到(晚0.5分) 05:12:26开(晚0.5分)
松 山 05:15:37到(晚0.5分) 05:16:21开(晚0.3分)
台 北 05:21:50到(早1.3分) 05:24:21开(晚0.3分)
万 华 05:28:04通 V59
最高速V91
板 桥 05:32:00到(晚1分) 05:32:56开(晚1分)
浮 洲 05:35:12通 V85
树 林 05:37:50到(晚0.8分) 05:38:44开(晚0.8分)
南树林 05:40:49通 V81
山 佳 05:42:10通 V80
莺 歌 05:45:41到(晚0.8分) 05:46:31开(晚1分)
桃 园 05:54:37到(晚1.5分) 05:55:24开(晚1.5分)
最高速V97
内 坜 06:00:52到(晚1.8分) 06:01:56开(晚2分)
中 坜 06:05:51到(晚1.8分) 06:06:46开(晚1.8分)
埔 心 06:11:39到(晚1.8分) 06:12:35开(晚2分)
杨 梅 06:16:11到(晚2.3分) 06:16:51开(晚1.8分)
最高速V110
富 冈 06:21:03通 V109
新 富 06:22:00通 V82 降至V62
北 湖 06:23:12通 V103 800待发
湖 口 06:25:19到(晚2.3分) 06:26:15开(晚2.3分)
最高速V110，新丰前降至V55
新 丰 06:31:00到(晚2分) 06:31:47开(晚1.8分)
竹 北 06:35:43到(晚1.8分) 06:36:48开(晚1.8分)
北新竹 06:40:00通 V57
新 竹 06:41:56到(晚1分) 06:43:33开(晚0.5分)
三姓桥 06:47:49通 V102
香 山 06:49:44通 V101
崎 顶 06:54:04通 V95
竹 南 06:57:54到(晚1分) 06:58:52开(晚0.8分)
造 桥 07:02:24通 V102
丰 富 07:05:51通 V102
苗 栗 07:09:14到(晚1.3分) 07:10:07开(晚1分)
南 势 07:14:58通 V104
V54 慢行
铜 锣 07:19:18到(晚1.3分) 07:20:16开(晚1.8分) 开两次门
三 义 07:26:52到(晚1.8分) 07:27:41开(晚2分)
泰 安 07:34:27通 V101
后 里 07:37:01到(晚3分) 07:37:46开(晚2.8分)
丰 原 07:42:55到(晚3分) 07:43:46开(晚1.8分)
栗 林 07:45:38通 V97
潭 子 07:48:00到(晚2分) 07:48:41开(晚1.8分) 3167次待避(EMU500)
头家厝 07:50:08通 V97
松 竹 07:51:11通 V98
太 原 07:52:16通 V97
精 武 07:53:16通 V98
台 中 07:55:21到(晚1.3分) 07:56:40开(晚0.8分)
五 权 07:58:33通 V92
大 庆 07:59:53通 V99
乌 日 08:02:00通 V55 慢行
新乌日 08:03:28到(晚1.5分) 08:04:15开(晚1.3分)
成 功 08:06:14通 V78
彰 化 08:11:45到(早0.3分) 2月台 167次停靠1月台待发
乘后心得：
TRPASS第二天的行程就是要去搭即将消失的167次，一大早搭著2011次去转乘，
但由于2011转167在合铁有多次被放鸟的经验来看还是有点怕怕的，由于是使用EMU500跑，
沿路上感觉都跟不太上排点，每站约误点1~3分不等，而司机沿路上在高速段都蛮快的，
有发挥到500型极限，不过到站前太早减速，所以也追不了慢分，铜锣不明原因开两次车门。
到了后里晚到3分左右，若持续误点到彰化转167的时间真的非常紧凑，还好靠着
高架段虽然时速没破百但也追了2分钟回来，到彰化更是提早到，最后顺利接上167次。
到了彰化后发现有旅客把167当作不用爬楼梯的横渡板，直接从2月台穿越道1月台，
还蛮有趣的XD