乘车日期：2022.12.15(四)
乘坐车次：2033次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：七 堵→彰 化，经由海线
乘坐区间：台 北→中 坜(39.0公里)
乘坐车厢：45EM927 1
列车编组：(逆行端)
50ED927 1→45EM927 1→45EP927 1→50EM927 2→45EM927 3→
45EP927 2→50EM927 4→45EP927 3→45EM927 5→50ED927 2
(顺行端)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：2车海侧优先席
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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台 北 17:19:44到(3B)早0.3分
:23:35开 晚0.5分 21
万 华 :27:40 晚1.3分
板 桥 :31:34到(2A)晚1.5分
:32:48开 晚0.8分
浮 洲 :35:13 晚0.8分
树 林 :38:10到(1B)晚1.3分
:39:18开 晚0.8分
南树林 :41:30 晚1.0分 站 89
山 佳 :42:49 晚0.8分 站 76→高 90
莺 歌 :46:41到(1B)晚1.3分
:47:35开 晚1.0分
桃 园 :56:02到(1B)晚2.0分
:57:02开 晚2.0分 高 95
内 坜 18:02:45到(3 )晚2.8分
:03:37开 晚2.5分 29 高 90
中 坜 :07:39到(3A)晚2.8分
:08:35开 晚2.5分
乘后心得：
恭喜525次莒光号重出江湖！当天人提早进月台，可以确定1227次准点出台北，后续沿
路追踪APP动态也都没晚半分钟，也没发生路塞，但司机就是给你70上下慢慢龟，能上100
的路段也都只给90出头，完全把电车当作E客甲B速电头在开无误。实在想不出能有什么原
因，这样平无故拖延时间，误点增加2分，算算全车多少旅客，浪费多少时间价值？