乘车日期：111年08月07日(日)
乘坐列车：246次北回线自强号(每日行驶)
行驶区间：树林→花莲
乘坐区间：宜兰→花莲(98.1公里)
列车编组：
(树林端)
1 45DR3044
2 40DR3092
3 45DR3043
4 40DR3012
5 40DR3076
6 40DR3011
7 45DR3042
8 40DR3091
9 45DR3041
(花莲端)
列车吨数：45*4+40*5=380吨
乘坐位置：7车7号(山侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
宜兰 20:22:10停/2A +4.3
23:19开 +2.3
X:441次自强号(EMU3000)
二结 28:28通
中里 29:16通 1B:237次普悠玛号通过
罗东 31:18停/2A +3.3 1:4237次区间车(EMU500*4)停靠
32:33开 +2.5
X:241次PP自强号
冬山 37:11通
X:4241次区间车(EMU500*4)
新马 miss 通
苏澳新 40:23通
永乐 44:44通
东澳 48:16通
南澳 55:25停/2B +2.8 待避248次
248次 59:06通/2A 太鲁阁号，TEP1011-12
21:01:12开 +1.3
X:247次普悠玛号
武塔 05:44通
新观音隧道 06:47入 通过时间:6分14秒
X:445次普悠玛号
13:01出 平均时速:99.21km/hr
汉本 13:42通 1B:4247次区间车(EMU500*4)停靠
和平 17:11停/2A +1.3 2B:7526次货物列车待避
18:03开 +1.0 (R192-R194-E333-R127-黑BH)
X:251次自强号(DR2800*9)
和仁 24:19通
崇德 31:10通
新城 35:08停/2B +2.3
36:17开 +1.3
景美 40:51通
北埔 44:39通
X:253次PP自强号
花莲 49:36停/2B -0.5 2A:248次太鲁阁号(TEP1011-12)抵达终点
漏记5225次EMU3000、443次PP交会路段
乘后心得：
少有机会来北回线搭乘柴自强，眼见6月底改点后送了15节DR2800去大肚，估算柴自强
恐怕是活不过明年底了，刚好行程允许又有早鸟6折优惠，就大胆买下去了。不料告别的日
子来得非常急，搭乘一个多月后就发生9/18玉里地震，当时坐的编组于地震时被东里车站
月台水泥遮雨棚砸中出轨撞击月台与电线杆，受损严重直接废车，12/16被拖往大肚等待解
体，这是我首次还没发文车子就被报废的纪实文。
又吵又臭又慢的老车当然没人要，上车时乘客已经不多，南澳下掉大部分乘客，抵达
花莲时一节车厢不到10人，高品质的乘车就是要把握好机会进行，免得停驶前几周被一堆
人挤满。
比起我常搭柴自强的南回线，同样的车在路线标准高、不用拐道岔交会的北回线就是
快很多，沿路的油门几乎跟不用钱一样猛催(南回线惰行的路段较多)，过山洞时非常吵，
但是也很过瘾，偶尔体验是非常不错的。