乘车日期：2022.11.07
乘坐车次：301
乘坐区间：台南→新左营
乘坐车厢：ED3061(第1车)
列车编组：45ED3062→45EM3066→45EP3063→45EM3065
→45ET3064→45EM3062→50EP3063→45EM3061
→45EM3062→45EP3061→45EM3061→45ED3061
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：1车50号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 南:06:06:48到(早0.3分)2A，3705次06:29:15(晚2.3分)到2B
06:31:07开(晚1.0分)
K360+600~900限速65
保 安:06:36:51 (晚0.3分)
仁 德:06:37:40 (晚0.3分)
中 洲:06:39:00 (准 点)
大 湖:06:40:52 (晚0.3分)
路 竹:06:42:44 (晚0.3分)K375+413~713限速100
冈 山:06:47:33到(准 点)
06:49:35开(晚0.5分)ATP*29秒
桥 头:06:52:19 (晚0.3分)3121次待避
楠 梓:06:54:39 (晚0.8分)
新左营:06:58:12到(晚0.3分)3A，换司机
07:00:23开(晚0.5分)
乘后心得：301次柴联时代搭过4次、PP时代搭过3次，改EMU3000后首搭，可惜司机还是
经济运转为主，只有路竹到桥头有明显比PP快，反正排点上大概考量接驳3705次如果误
点后的追赶空间故也比较松一点，因此也不意外就是了。