乘车日期：2022.11.20
乘坐车次：区间快1038次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：50ED908-1
列车编组：EMU900型10节编组（EMU908，2021年制造）
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车靠中间门旁的山侧座位（座位尚未配置编号）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:08到(2A)
15:11开(准 点)
三块厝 15:13(01"30)
鼓 山 15:14(02"54)
美术馆 15:15(03"53) 超越停靠第2B月台的区间3222次(嘉义868＋867潮州)
内 惟 15:16(05"00)
左 营 15:17(05"42)
新左营 15:19(07"30)到
15:20开(2B，准 点)
楠 梓 15:25(04"43)
15:26开(2A，晚01分)
桥 头 15:28(02"51)
冈 山 15:32(05"56)
15:33开(1B，准 点)
路 竹 15:38(04"42) 路竹车站的第二月台兴建中
大 湖 15:39(06"30)
中 洲 15:41(08"12) 超越停靠第2B月台的区间3218次(后里860＋859潮州)
仁 德 15:43(09"41)
保 安 15:44(10"37) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 15:52(19"15)到 交会停靠2A月台的3217次(845+846)与3751次(5XX或61X)
16:01开(2B，晚02分) 待避停靠第一月台的136次(南港2006+2005枋寮)
乘后心得：
先前首次搭乘EMU900型电联车，则是在去年12月中旬的“公投日”期间所特别加开的
班次。如今睽违漫长的11个月后（刚好是“县市长选举投票”的前一星期），第二次搭乘
EMU900型，则是台铁增开区间快10XX次（两班车皆为潮州至七堵）。其中今天搭乘区间快
1038次，前身为莒光522次(今年6月底停驶)，停靠模式比照先前的莒光号，只不过总行车
时间却不同。这下子如果持有“电子票证”搭乘区间快车者，以高雄至台北为举例，票价
快要将近500元整，实际上为488元采“区间车”九折价。
运转方面，高雄至新左营间没有什么阻碍，只可惜楠梓站稍有延误，直到冈山站以后
恢复准点。没想到准备抵达台南站前，却因为疑似前方的3746次阻碍，再加上抵达台南站
的交会2班区间车(3217次与3751次)与待避136次，最后区间快1038次在台南站延误增加到
两分钟（当时从台南后站徒步到成功大学光复校区所观察到）开车。我只能说今天搭乘该
班次在台南站的交会与待避，算得真的是太精准了！