乘车日期：111年07月27日(三)
乘坐列车：1038次海线区间快车(每日行驶)
行驶区间：潮州→七堵
乘坐区间：台南→田中(116.1公里)
列车编组：
(潮州端)50ED9171-45EM9171-45EP9171-50EM9172-45EM9173
-45EP9172-50EM9174-45EP9173-45EM9175-50ED9172(七堵端)
列车吨数：470吨
乘坐位置：45EM9175，9车海侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 15:50:15停/2B -0.8 待避136次
136次 55:50停/1 +1.8 普悠玛号，TEP2011-12
56:40开 +0.8
3751次 58:53停/2A +1.0 区间车，EP560
59:59开 +1.0
大桥 16:03:10通
永康 06:00停/2A 0 2B:3753次区间车(EP574)待开
07:20开 +0.3
X:123次PP自强号
新市 10:20通
X:3221次区间车(EMU800)
南科 12:35通
善化 15:18停/1A +0.3
17:16开 +0.3
曾文溪桥 18:45上 过桥时间:62秒
19:47下
拔林 19:52通
隆田 21:50停/1A -0.3 1B:8791次回送车(EMU500*8)通过
23:18开 +0.3 2A:3227次区间车(EP578-63)停靠
X:127次普悠玛号
林凤营 27:06通
柳营 28:56通
新营 32:15停/2A -0.8 待避138次
138次 37:34停/1A +0.5 PP自强号，E1058-56
38:33开 +0.5
3231次 42:41停/1B +0.8 区间车，EP831-32
43:15开 +0.3 1B:3023次区间快车(EP921)停靠
后壁 48:34通
X:125次PP自强号
南靖 51:40通
水上 53:08通
北回 54:24通 已废站
临停 57:36停 嘉义进站号志，138次挡路
58:13开
嘉义 17:00:12停/2A +1.3 等候7201进站
7201次 02:??停 货物列车
02:33开 +0.5 7802次货物列车(R152-长军)
南拖上线:不明列车(EP829-30)往大林
2B:3241次区间车(EP867-68)停靠
嘉北 05:56通
X:3029次区间快车(EMU500*8)
民雄 12:04停/1B +3.0 2B:2193次区间车(EMU800)停靠
13:42开 +3.8
X:129次PP自强号
大林 18:20停/2A +3.3
19:40开 +3.8
石龟 23:02通
斗南 25:47停/1A +3.8
26:37开 +2.5
斗六 32:11停/2A +2.3
33:18开 +1.3
X:2203次区间车(EMU700)
石榴 36:35通
林内 39:33通
X:191次自强号(DR3100*9)
浊水溪桥 41:39上 过桥时间:49秒
42:28下
二水 45:17停/1 +1.3 2A:3035次区间快车(EMU900)进站
46:03开 +1.0
田中 miss 停/1A 2:3257次区间车(EP835-36)停靠
51:44开 +1.8
乘后心得：
首次搭乘6/29后取代522次莒光号的区间快车，车子的性能好、票价便宜，在平日乘客
稀少的日子是真的很划算，连续假日人挤人的时段也能减少误点的机会，但是就要有上车
站整路的心理准备了，未来星期五傍晚我多少会利用这班车。
新营-嘉义与138次都是直达，但是EMU900的性能比PP更胜一筹，所以新营待避后马上
在嘉义追到，只是嘉义当时几乎是满线，也只能安排区间快进站被挡了。由于自强号旅客
上下车的速度不如通勤电车，连续假日人多时间138次被人潮影响延误开车的情形应该会比
1038次更明显。