乘车日期：111年05月21日(六)
乘坐列车：101次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：台中→潮州
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(潮州端)
E1019
1 35PPC1415
2 35PPT1164
3 35PPH1344
4 35PPT1046
5 35PPT1094
6 35PPT1090
7 35PPC1429
8 35PPH1352
9 35PPT1104
10 35PPT1103
11 35PPT1030
12 40PPP2519
E1012
(台中端)
列车吨数：60*2+40*35*11=545吨
乘坐位置：11车50号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 6:16:34停/2 +2.5
17:35开 +2.5
二水 22:18通
浊水溪桥 24:05上 过桥时间:62秒
24:57下
X:2134次区间车(EMU800)
林内 26:47通
X:170次PP自强号
石榴 29:10通
斗六 32:32停/1B +3.5 1A:280次普悠玛号(TEP2033-34)待开
33:27开 +1.5
X:2138次区间车(EMU800)
斗南 39:48停/2 +0.8
40:59开 +1.0
石龟 44:50通
大林 47:06通
X:2004次区间快车(EMU500*8)
民雄 50:09通 1A:3141次区间车(EP829-30)待避
X:2144次区间车(EMU700)
嘉北 55:52通
嘉义 58:27停/1 +3.5
59:38开 +2.8
X:182次PP自强号
北回 7:03:12通 已废站
水上 04:31通
南靖 06:03通
后壁 09:07通
X:108次PP自强号
新营 13:46停/1B +2.8 2A:501次自动门莒光号(E217-216)待避
14:48开 +1.8
X:3122次区间车(EMU500*8)
柳营 18:26通
林凤营 21:35通
隆田 24:38通
拔林 25:50通
曾文溪桥 25:56上 过桥时间:66秒
27:02下
善化 28:58停/1B +2.0
30:20开 +2.3
南科 33:28通
新市 35:50通 通过线:112次PP自强号通过
2A:3132次区间车(EMU800)停靠
永康 39:17停/1 +2.3
40:12开 +2.3
X:3704次区间车(EMU500*4)
大桥 43:52通
台南 46:40停/2A +2.8 1:3138次区间车(EP851-52)进站
48:33开 +1.5 2B:3711次区间车(EP574)待开
乘后心得：
大清早的自强号，田中上车时没几个人，嘉义过后人才逐渐变多，但是到台南也没有
坐满，依据经验这班车是台南-新左营旅客最多，不过都是短途客，假日则是太早了不会有
出游客搭乘，南回的303次变更为415次并提早后，101次变成接不上去，所以每天都有早鸟
6折票优惠，我有认识的友人会利用星期一的早鸟优惠搭乘台中-台南，真的只有年轻人才
有体力如此，年纪变大作息不正常后就不可能了。
话说乘车当天有几所大学举办大学入学面试，我还以为车上会有西装笔挺的高中生，
结果并没有，颇令人意外。