乘车日期：2022.08.21(日)
乘坐车次：4029次 区间快
行 驶 日：周六、周日、例假日行驶
行驶区间：花 莲→湖 口，经由北回线
乘坐区间：福 隆→台 北(56.6公里)
乘坐车厢：45EM915 5
列车编组：(逆行端)
50ED915 1→45EM915 1→45EP915 1→50EM915 2→45EM915 3→
45EP915 2→50EM915 4→45EP915 3→45EM915 5→50ED915 2
(顺行端)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速
乘坐座位：130km/hr
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
福 隆 17:11:47到(1B)晚1.8分
:14:25开 晚0.5分
贡 寮 :18:02 早0.5分
双 溪 :22:37 准 点
牡 丹 :25:45 晚0.3分
三貂岭 :29:12 晚0.3分
猴 硐 :31:44 晚0.3分
瑞 芳 :36:19到(2A)晚0.3分
:40:22开 晚0.3分 ATP*15秒
四脚亭 :44:40 早0.3分
暖 暖 :46:34 早0.5分 第一闭塞注意，被4189次挡到17:50.3
八 堵 :48:26 准 点 3A:1237次 17:48:16到
七 堵 :51:36到(1B)早0.5分 1A:1237次(EMU926)17:54:42到
:55:19开 晚0.3分 3A:2037次(EMU909); ATP*29秒
百 福 :58:39 晚0.3分 被4189次挡到汐止
五 堵 18:01:32 晚0.5分
汐 止 :02:50 晚0.8分 1B:4189次 待避
汐 科 :04:02 晚1.0分
南 港 :09:23到(2B)晚1.5分 待避477次 18:12:16通过
:14:32开 晚0.5分 ATP*65秒？
松 山 :19:14到(1B)晚1.3分
:20:11开 晚1.3分
台 北 :25:25到(3A)早0.5分 3B:477次 18:25:33开
:29:29开 晚0.5分
乘后心得：
和年初一样，搭乘相同班次、区间、编组回台北。6月点后这班车有做微调，让站间行
点合理一些，把余裕分到停靠时间，所以东段大部分车站都停很久，主要以不追越区间车
为考量。唯独185、227次仅假日开，4027次平日宜兰也停9分钟应该还是为了保4193次不被
超越，不如增停几站提高瑞芳以前的利用率，或许会好一点。
福隆~南港这段排点相当松，尤其瑞芳过后有预留被4189次挡的空间，所以南港前慢慢
开都没有晚超过1分。南港北侧下行仅西、中正线有两支进站号志，东正线下行第一闭塞较
长，汐科南港间拐道岔排5.0分应该是比较刚好？当天倒贴了0.5分。