乘车日期：111年04月25日(一)
乘坐列车：377次山线新自强号(每日行驶)
行驶区间：台中→台东
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(台东端)
1 45ED3051
2 45EM3051
3 45EP3051
4 45EM3052
5 45ET3051
6 45EM3053
7 50EP3052
8 45EM3054
9 45EM3055
10 45EP3053
11 45EM3056
12 45ED3052
(台中端)
列车吨数：545吨
乘坐位置：8车21号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 8:39:50停/2 +0.8 1A:2154次区间车(EP737-38)停靠
40:49开 +0.8
二水 44:28通
X:112次PP自强号
浊水溪桥 46:16上 过桥时间:50秒
47:06下
林内 48:57通
X:3128次区间车(EMU800)
石榴 51:30通
斗六 55:08停/1B +1.3 1A:2113次区间车(EP825-26)待避
56:15开 +0.8
斗南 9:01:01通
X:2164次区间车(EMU700)
石龟 03:15通
大林 05:41通
X:110次普悠玛号
民雄 09:18通
X:3138次区间车(EMU800)
嘉北 15:06通
X:506次自动门莒光号(E207)
嘉义 17:43停/1 +3.8 2B:3161次区间车(EP847-48)待开
19:26开 +3.5
北回 22:39通 已废站
X:114次PP自强号
水上 23:59通
南靖 25:27通
后壁 28:36通
X:3142次区间车(EMU800)
新营 33:27停/1B +4.5
34:35开 +3.5
柳营 miss 通 上厕所
林凤营 40:15通
X:3148次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
隆田 43:09通
拔林 44:19通
曾文溪桥 44:25上 过桥时间:67秒
45:32下
善化 46:56通 2:3157次区间车(EMU800)待避
X:3152次区间车(EMU800)
南科 48:31通
新市 50:54通
X:116次PP自强号
永康 53:33通
大桥 55:35通
X:3716次区间车(EMU600*4)
台南 58:12停/2A +3.3 1:3158次区间车(EP857-58)停靠
59:30开 +2.5 2B:3721次区间车(EP560)待开
乘后心得：
虽然全车指定席需要付出高额票价才能上车，但是当天在台南有事，3157次怕来不及
，只好忍痛买票下去了，换得首次EMU3000体验。3月底这班车还是红斑马时，我还能刷卡
搭乘特定车厢车门旁单人席的保留座省不少钱，因为167次斗六、嘉义以北的乘客并不多，
3月底改点后换新车、延长台中发车，在我下车前还是有很多空位，生意并不好，只是长途
客稍微变多，车上有人要从斗六搭车去光复，推测是换307次普悠玛。
列车的加速度与高速行驶的平稳程度非常好，高速通过车站道岔也不太会晃，但是国
产的洗衣板座椅非常母汤，坐起来比EMU900靠窗的椅子还痛苦，内装与外观简洁ㄌㄡˋ到
像是草稿画完还来不及上色的样子，以后想长途旅行还是PP好了，虽然大概会被丢去跑停
一堆站的班次。