乘车日期：2022.06.22(三)
乘坐车次：2046次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：彰 化→七 堵，经由海线
乘坐区间：彰 化→台 北(187.3公里)
乘坐车厢：45EMC524
列车编组：(顺行端)
45EMC553→45EP 553→45ET 553→45EM 553=
45EMC524→45EP 524→45ET 524→45EM 524
(逆行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：电车速
速 限：110km/hr
乘坐座位：4车海侧长条椅
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
彰 化 20:19:19开(3B)晚0.3分 ATP*17秒; 岔 32→加至105→降至55
溪 南 :22:44 晚0.3分 站 55→定 71→定 80→降至53
追 分 :26:23 准 点 站 41→岔 37→高105→惰行
大 肚 :30:14 晚0.3分 站100→高103
龙 井 :33:34 晚0.5分 站 42→慢行41→高102→进站57; 1B:2631次 交会
沙 鹿 :38:34到(1B)晚2.0分
:39:23开 晚1.5分 高107→进站52
清 水 :42:22到(1B)晚1.3分 1A:145次 20:42:36到; 2:7101次 交会
:43:41开 晚1.8分 弯 76→加至109
台中港 :47:57 晚1.5分 站105→高109→桥108→定105→进站54
大 甲 :51:58到(2A)晚1.5分 1:2551次 20:53.0到
:53:02开 晚1.0分 ATP*28秒; 岔 51→高105→桥103
日 南 :56:42 晚0.8分 站102→定103→进站51
苑 里 21:02:06到(2 )晚0.5分 交会7501次(1B)21:02:40通过
:03:56开 晚2.0分 ATP*26秒; 岔 51→高107→进站51
通 霄 :09:38到(1A)晚1.8分
:10:20开 晚1.3分 定100
新 埔 :14:14 晚1.3分 站100→进站53
白沙屯 :16:53到(1B)晚1.0分
:17:36开 晚1.0分 ATP*14秒; 定 85→高 97→定 90
龙 港 :23:50 晚1.3分 站 90→进站59
后 龙 :26:18到(2A)晚0.3分
:27:28开 晚0.5分 高104→岔 55
大 山 :30:35 准 点 站 62→高100
谈文南 :33:42 早0.3分 站 92→定 92
谈 文 :34:48 早0.3分 站 92→高 96→进站63
竹 南 :38:25到(1A)早0.5分
:40:14开 晚0.3分 岔 49→加至98
崎 顶 :43:42 早0.3分 站100→定102→高107
香 山 :47:23 早0.5分 站106→高107
三姓桥 :49:10 早0.8分 站103→定103→弯 72
新 竹 :52:56到(1 )早1.0分
:57:21开 晚0.3分
北新竹 :58:37 早0.5分
竹 北 22:02:06到(2B)准 点
:02:52开 晚0.3分 ATP*22秒
新 丰 :07:12到(1B)晚0.3分
:08:16开 晚0.3分
湖 口 :14:36到(2B)晚0.5分 待避150次 22:17:51通过
:20:02开 晚1.0分 ATP*29秒
北 湖 :22:32 晚1.0分
新 富 :23:25 晚1.0分
富 冈 :24:18 晚0.8分
杨 梅 :29:08到(2A)晚1.3分
:29:45开 晚0.8分
埔 心 :33:14到(2A)晚0.8分
:33:56开 晚1.0分
中 坜 :38:41到(1 )晚0.8分
:39:34开 晚0.5分
内 坜 :43:42到(2 )晚0.8分
:44:26开 晚0.5分 ATP*29秒
桃 园 :49:56到(2 )晚1.0分
:51:11开 晚0.3分 ATP*46秒
莺 歌 :59:13到(2A)晚0.8分
:59:53开 晚0.5分 ATP*16秒
山 佳 23:03:24 晚0.5分
南树林 :04:44 晚0.3分
树 林 :07:13到(2A)晚0.3分 2B:247次 23:07:29开
:08:21开 晚0.3分
浮 洲 :10:57 晚0.5分
板 桥 :13:28到(1B)晚0.5分
:14:21开 晚0.3分
万 华 :18:13 早0.8分
台 北 :21:48到(4A)早1.3分
:25:15开 晚0.3分
乘后心得：
最后一次搭乘EMU500版本的2046次，现在改点后除了改由EMU900行驶，也将起点拉到
嘉义，接续3028次绕过大半个台湾回到七堵。虽然换性能更佳的新车来跑，但排点却有略
为调松，海线段不如改点前的紧凑，将来龙井北施工慢行结束后，应该也没有当时看老车
赶点这么精采了。
3月底小改点168次改378次提早9分钟到彰化的关系，本车不必再因等待接驳而延误出
发，所以沙鹿只因工程慢行而小晚2分。沙鹿至新竹这段，除了通霄~白沙屯开得比较轻松
之外，站间高速都还维持得不错，也有部分路段接近极速，完全没有令人失望；尤其崎顶
~三姓桥间甚至超过105km/hr，竹南新竹间不到13分钟就跑完。
新竹以北仅万华台北间3.5分较快，其他路段按表正常开，这段除了树林~板桥5.0分
稍紧外，都是EMU500~700能够应付自如的，沿途约略维持准点到开。在打这篇的同时，已
经搭过同区间EMU900版的2048次，下次Po文再将两者做一下比较。