乘车日期：2022.06.27
乘坐车次：415
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：TEMA2001(第2车)
列车编组：40TED2002→40TEMA2003→45TEP2002→40TEMB2004
→40TEMB2002→45TEP2001→40TEMA2001→40TED2001
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:07:45:47到(早0.3分)1A，3127次待避
07:48:25开(晚0.5分)
民 族:07:49:43 (晚0.3分)
科工馆:07:50:20 (晚0.3分)
正 义:07:51:23 (晚0.5分)
凤 山:07:53:00到(准 点)1B
07:54:37开(晚0.5分)
后 庄:07:57:11 (晚0.3分)
临 停 07:57:53停
07:58:00开
九曲堂:08:02:20 (晚2.8分)
六块厝:08:05:00 (晚3.0分)
屏 东:08:06:57到(晚3.0分)1B，2B:116次
08:07:55开(晚3.0分)
归 来:08:10:00 (晚3.0分)
麟 洛:08:11:05 (晚3.0分)
西 势:08:12:18 (晚2.8分)
竹 田:08:14:11 (晚2.8分)
潮 州:08:16:37 (晚2.5分)出站拐单线
崁 顶:08:19:43 (晚2.3分)
南 州:08:21:42 (晚2.3分)进站拐东正线
镇 安:08:23:46 (晚1.8分)
林 边:08:25:46 (晚1.8分)
佳 冬:08:27:41 (晚1.8分)
东 海:08:29:20 (晚1.8分)
枋 寮:08:31:43 (晚1.8分)1A:3062次，2B:3514B次
加 禄:08:35:14 (晚1.8分)
内 狮:08:37:04 (晚1.5分)
枋 山:08:40:08 (晚1.8分)7802次交会
K13+945~K17+550限速80
枋 野:08:45:38 (晚2.3分)702次4股交会
中 央:08:47:57 (晚2.0分)西正线
中央隧道08:48:01进08:52:00出(3分59秒)
古 庄:08:56:51 (晚1.8分)
大 武:08:58:48 (晚1.8分)
泷 溪:09:05:51 (晚1.8分)
多 良:09:08:51
金 仑:09:10:36 (晚2.0分)701次1A待避
太麻里:09:17:37停(晚1.5分)进站已绿灯但仍停车，306次2B交会
09:17:43开(晚0.8分)
三 和:09:22:47
知 本:09:25:50到(早0.3分)
09:27:25开(晚0.5分)ATP*30秒
康 乐:09:31:41 (晚0.3分)
台 东:09:34:51到(早2.3分)3A，2B:4521次
09:40:31开(晚0.5分)西正线
山 里:09:45:29 (早0.5分)
K146+700~K145+950限速80
鹿 野:09:48:59 (早0.5分)602次2B交会
09:51.3起被402次干扰慢行
瑞 源:09:52:36 (早0.5分)402次4股交会
瑞 和:09:54:27 (准 点)
关 山:09:59:09到(晚0.3分)
10:00:13开(晚0.3分)ATP*26秒
海 端:10:04:22 (晚0.3分)4518次交会
池 上:10:08:11到(晚0.3分)
10:10:09开(晚0.3分)
富 里:10:15:19到(早0.8分)2B，交会406次10:22:12(晚3.8分)到2A
10:22:54开(晚4.0分)ATP*28秒
东 竹:10:27:02 (晚3.5分)
东 里:10:29:52 (晚2.3分)
东正线，10:32:53交会408次(约晚2.5分)
玉 里:10:34:14到(晚1.8分)2A
10:35:11开(晚1.3分)ATP*75秒
三 民:10:41:25 (晚0.5分)西正线
瑞 穗:10:46:50到(晚0.8分)
10:47:48开(晚0.8分)
富 源:10:52:51 (晚0.3分)308次2B交会
大 富:10:54:16 (晚0.3分)
光 复:10:58:56到(晚0.5分)2A，交会410次10:59:26(晚0.5分)出2B
11:00:22开(晚0.3分)ATP*25秒，东正线
万 荣:11:04:54 (晚1.0分)出站拐单线
K37+000~K36+900限速50
凤 林:11:09:09到(晚1.8分)
11:09:56开(晚1.0分)
K32+200~K31+900限速50
南 平:11:12:47 (晚0.3分)西正线
林 荣:11:13:50 (早0.3分)
丰 田:11:16:43 (早0.3分)
寿 丰:11:19:16到(早0.8分)1B，交会412次11:21:07(晚2.0分)到2A
11:21:58(晚2.0分)开
交会 2 次11:25.0 (晚2.0分)通过3股
11:25:31开(晚1.0分)ATP*25秒
平 和:11:27:08 (晚0.8分)
志 学:11:29:31到(晚0.5分)
11:30:24开(晚0.5分)ATP*22秒
吉 安:11:37:17到(早0.8分)2A，交会4528次11:40:14(晚1.3分)到2B
11:41:01开(晚1.0分)ATP*33秒
花 莲:11:45:02到(准 点)3A，3B:219，4146次11:49.3(晚2.3分)到1月台
11:48:20开(晚0.3分)ATP*66秒
北 埔:11:52:03 (早0.5分)
景 美:11:55:11 (早0.3分)
K66+000~K65+800限速80
新 城:11:58:09 (晚0.3分)
崇 德:12:00:48 (晚0.3分)
K53+740~K48+500限速80
和 仁:12:07:06 (晚1.0分)
和 平:12:10:49 (晚0.8分)4177次待避
汉 本:12:12:50 (晚0.8分)
新观音隧道12:13:21进12:18:14出(4分53秒)
武 塔:12:19:04 (晚0.5分)
K20+400~300限速45
南 澳:12:21:41 (晚0.8分)
东 澳:12:25:36 (晚0.5分)出发注意被货列挡到12:30.3
永 乐:12:31:02 (晚3.0分)7555次待避
K0+880~750限速45
苏澳新:12:34:48 (晚3.8分)
新 马:12:35:27 (晚3.5分)
冬 山:12:37:53 (晚3.5分)
罗 东:12:40:21 (晚3.3分)4173次2B待避
中 里:12:41:24 (晚3.5分)
二 结:12:42:10 (晚3.3分)
宜 兰:12:45:08 (晚3.3分)2A:4172次
四 城:12:47:05 (晚3.0分)
K65+780~320限速45
礁 溪:12:50:27 (晚4.0分)
K60+030~K59+930限速100
顶 埔:12:52:39 (晚4.3分)
头 城:12:53:53 (晚4.0分)
外 澳:12:55:32 (晚3.5分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:12:57:50 (晚3.8分)
K48+750~250限速80
大 溪:13:00:36 (晚4.0分)
大 里:13:03:12 (晚3.8分)
石 城:13:04:44 (晚3.8分)
K32+850~750限速40
福 隆:13:08:50 (晚4.8分)
K29+550~250限速45
贡 寮:13:11:51 (晚5.3分)
K26+700~600限速45
双 溪:13:15:55 (晚6.0分)
牡 丹:13:18:35 (晚5.5分)
三貂岭:13:21:21 (晚5.3分)
猴 硐:13:23:56 (晚5.5分)
瑞 芳:13:27:29 (晚5.5分)
四脚亭:13:30:39 (晚4.8分)4171次待避
暖 暖:13:32:21 (晚4.8分)
八 堵:13:33:48 (晚4.8分)
七 堵:13:35:30 (晚4.5分)2213次待避，4B:114次
百 福:13:37:35 (晚4.5分)
五 堵:13:39:35 (晚4.5分)
汐 止:13:40:31 (晚4.5分)129次待避
汐 科:13:41:25 (晚4.5分)
南 港:13:44:05 (晚4.0分)
松 山:13:46:15到(晚3.3分)1B
13:47:23开(晚3.5分)
台 北:13:53:20到(晚2.3分)3B
13:55:47开(晚0.8分)
乘后心得：倒数第2天的普悠玛版415次当然要来搭一趟长途的，这天台东前的司机大致开
得普通，说真的开快的路段只有麟洛→西势、林边→佳冬跟中央→古庄这三段，且中央隧
道比我搭过最快的303次慢4秒，但平均时速还是有破120也是不错了，后续虽然太麻里还
是停车了但因为排点有留追赶空间知本跟台东站还是能提早到。
台东之后接手的司机开得最好，虽然池上之前都开得比较悠闲一点，之后不少起步大
概都破了普悠玛的记录?池上→富里、瑞穗→富源和寿丰→平和大概都创记录了，直线速度
像是东竹→东里没打破最少也平记录，吉安→花莲的直线高速搞不好有120?因此吉安到花
莲跑出很浮夸的成绩，虽然被4528次雷到但仍准点到站。
花莲之后的司机也开得大致普通，北回线开得一般般但因为被货列挡到误点，进宜兰
线冬山之后才有开比较快，头城→外澳就看得出来有认真冲刺，之后路段除了八堵→七堵
没冲上去跟进站比较龟之外都看得出来有认真追赶，且这次调度员头脑清楚没把129次从
汐止放走，最后顺利台北准点开出~