乘车日期：2022.06.22(三)
乘坐车次：2153次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：基 隆→嘉 义，经由海线
乘坐区间：崎 顶→花 坛(112.7公里)
乘坐车厢：50EP 814
列车编组：(逆行端)
45ED 813→50EMA813→50EP 813→50EMB813=
50EMB814→50EP 814→50EMA814→45ED 814
(顺行端)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：6车7号(海侧靠走道)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
崎 顶 10:03:59到(1 )晚2.0分
:04:41开 晚2.3分
竹 南 :08:57到(2B)晚2.0分
:09:47开 晚0.8分
造 桥 :13:40到(2 )晚0.3分
:14:25开 晚0.5分
丰 富 :18:35到(1 )准 点
:19:22开 晚0.3分
苗 栗 :22:58到(1 )准 点
:25:21开 晚0.3分 ATP*22秒
南 势 :30:46到(1 )晚0.3分
:31:29开 晚0.5分
铜 锣 :35:58到(1 )晚0.5分
:36:29开 准 点 ATP*43秒
三 义 :42:45到(2A)早0.3分
:44:25开 晚0.5分
泰 安 :51:23到( A)晚0.5分
:52:26开 晚1.0分
后 里 :54:45到(2A)晚0.8分
:55:25开 晚0.5分
丰 原 11:00:16到(1B)晚0.3分
:02:36开 晚0.5分
栗 林 :05:08到(1 )晚0.3分
:05:48开 晚0.3分
潭 子 :08:38到(1A)早0.3分 待避115次 11:12:26通过
:14:25开 晚0.5分 ATP*27秒
头家厝 :17:11到(1 )早0.3分
:18:18开 晚0.3分
松 竹 :20:15到(1 )晚0.3分
:21:06开 晚0.5分
太 原 :23:12到(1B)晚0.8分
:24:03开 晚0.5分
精 武 :26:26到(1 )晚0.5分
:27:04开 晚0.5分
台 中 :29:34到(1B)晚0.5分
:32:40开 晚0.8分
五 权 :35:10到(1 )晚0.8分
:36:00开 晚1.0分
大 庆 :38:27到(1 )晚1.0分
:39:23开 晚1.0分
乌 日 :42:00到( A)晚0.5分
:42:42开 晚0.8分
新乌日 :44:13到(1B)晚0.8分
:45:04开 晚0.5分
成 功 :47:45到(1A)晚0.3分
:48:23开 晚0.5分
溪 南 :51:37 晚1.0分
彰 化 :55:05到(1 )晚1.0分 2:2532次(EMU519)待开
:57:24开 晚0.5分 ATP*17秒
花 坛 12:02:47到(1A)早0.3分
:04:01开 准 点
乘后心得：
山线竹南~丰原路段站距长、线形佳，对于EMU800而言容易赶点，当天竹南~三义间不
少路段长直线都有超过110km/hr，但还是略输6/17搭到的2133次，三义隧道平均速率竟有
122km/hr，只可惜打瞌睡没特别去记录。丰原以南捷运化路段站距短，所以排点很松，大
部分的司机也都慢慢滑，除了大庆~乌日有稍微快一点外，均以经济运转为主，彰化由于
速度压得较低，小晚1分钟到达。
由于新增五座通勤站的关系，山线区间车纵使不待避，竹南~彰化时间上也已经和海线
班次打平，若不想人挤人、密集走走停停，还是选海线南下比较舒服。