乘车日期：2022.06.22
乘坐车次：311
乘坐区间：新左营→台东
乘坐车厢：DR3153(第5车)
列车编组：45DR3119→45DR3160→45DR3120
→45DR3105→45DR3153→45DR3106
→45DR3107→45DR3154→45DR3108
列车吨数：45*9=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：5车50号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
新左营:12:24:23开(晚0.5分)3B，3A:8723次(EMU526)。
左 营:12:27:14 (晚0.3分)
内 惟:12:28:03 (准 点)
美术馆:12:29:26 (晚0.5分)
鼓 山:12:30:21 (晚0.3分)
三块厝:12:31:55 (晚0.5分)
高 雄:12:33:28到(晚0.5分)1A，7802次12:34.3(晚40.3分)通过2A
12:36:18开(晚1.3分)
民 族:12:38:26 (晚1.5分)
科工馆:12:39:21 (晚1.3分)
正 义:12:40:51 (晚1.3分)
凤 山:12:42:30到(晚1.5分)1B，3167次待避
12:43:28开(晚1.5分)
后 庄:12:47:22 (晚0.8分)
九曲堂:12:50:26 (晚1.5分)
六块厝:12:53:46 (晚1.8分)
屏 东:12:56:08到(晚1.3分)1B，2B:128次
12:57:41开(晚0.8分)
归 来:13:00:31 (晚0.5分)
麟 洛:13:01:59 (晚0.5分)
西 势:13:03:36 (晚0.5分)
竹 田:13:05:59 (晚0.5分)
潮 州:13:09:37到(晚0.5分)1B
13:11:36开(晚0.5分)
崁 顶:13:15:49 (早0.3分)
南 州:13:17:53 (准 点)进站拐东正线
镇 安:13:20:39 (晚0.3分)
林 边:13:22:50 (早0.3分)交会704次出2A(晚0.8分)
佳 冬:13:25:31 (准 点)
东 海:13:27:32 (准 点)
枋 寮:13:30:59到(准 点)1B，2A:3074次，2B:136次
13:32:23开(晚0.5分)
加 禄:13:37:11 (早0.8分)
内 狮:13:39:17 (早0.8分)
枋 山:13:42:37 (早0.5分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:13:48:52 (晚0.8分)
中 央:13:51:36 (晚0.5分)西正线
中央隧道13:51:39进13:57:26出(5分47秒)13:53:02交会308次(约晚2.3分)
古 庄:14:03:01 (晚1.0分)
大 武:14:05:49到(晚0.8分)
14:06:47开(晚0.8分)
富 山:14:13:22
泷 溪:14:15:50 (晚0.3分)
多 良:14:20:08
金 仑:14:23:57到(晚1.0分)1A，交会 2 次14:24:21(晚0.3分)出1B
交会314次14:28:19(早0.8分)到1B
14:30:05开(准 点)ATP*41秒
香 兰:14:37:45
太麻里:14:42:24到(晚2.5分)
14:43:28开(晚2.5分)ATP*40秒
三 和:14:50:53
知 本:14:54:39到(晚2.8分)
14:55:50开(晚0.8分)ATP*64秒
上坡突然爬不动??
康 乐:15:04:40 (晚2.3分)
台 东:15:08:54到(晚1.0分)3A，1A:420，1B:5898，2A:708，2B:422，3B:431次
乘后心得：第7次搭也是最后一次搭的倒数第8天的311次，很可惜的是司机除了部份起步
居然没怎么被ATP影响还蛮快的之外(新左营、凤山、潮州)，其实就没什么可取之点，且
很多段都在省油，虽然金仑→太麻里排太紧会倒贴，但知本表定停3.0分也可以轻松赶点
，可惜的是明明没下过雨的大晴天上坡突然爬不动?还好台东直进3A所以还只晚1.0分到。
而6/29起311次被431次延长从新左营发车取代，新左营→台东变快了24分，高雄→
台东变快了26分，且也没有DR3100在潮州→台东这段可搭，故这篇也是经典回忆了。