乘车日期：2022.07.07
乘坐车次：282次 普悠玛号
乘坐区间：台中→松山
乘坐车厢：5车
列车编组：
（花莲）
40TED2018
40TEMA2035
45TEP2018
40TEMB2036
40TEMB2034
45TEP2017
40TEMA2033
40TED2017
（彰化）
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分
记录方式：
“到”指列车完全停止。
“开”指列车开始移动，若该站未停靠则为通过该站站房或月台中央处的时间。
到 开
台 中 15:55:25(准 点) 15:57:46(准 点)
精 武 15:59:26
太 原 16:00:17
松 竹 16:01:07
头家厝 16:01:55
潭 子 16:02:53 追越2619次 EMU500 X 2203次 EMU700
栗 林 16:04:02
丰 原 16:05:55(早 1分) 16:07:21(准 点/2A) X 129次 PP/1B
后 里 16:11:46 X 3257次 EMU847+848
泰 安 16:12:56
三 义 16:18:08 追越2214次 EMU800
铜 锣 16:21:42
X 2213次 EMU700
南 势 16:23:44
苗 栗 16:26:54
丰 富 16:28:54
X 135次 PP
造 桥 16:31:49
X 1197次 EMU700
竹 南 16:35:14
X 2541次 EMU500
崎 顶 16:38:12
香 山 16:41:43
三姓桥 16:43:25
X 273次 普悠玛
新 竹 16:47:12 1232次 EMU700待发
北新竹 16:48:03
竹 北 16:50:28 X 2223次 EMU880
新 丰 16:53:27
X 1207次 EMU900
湖 口 16:56:47
X 175次 PP
北 湖 16:58:02 4234次 EMU833+834待发
新 富 16:58:49
富 冈 16:59:40
X 1211次 EMU900
杨 梅 17:03:21 追越2204次 EMU709+710 X 2233次 EMU800
埔 心 17:05:21
X 521次 莒光号
中 坜 17:08:16 追越176次 E1010+E1007
内 坜 17:10:25
X 4183次 EMU500
桃 园 17:13:58
莺 歌 17:20:00
X 139次 PP
山 佳 17:23:03 追越4232次 EMU739+640
南树林 17:24:16
X 2243次 EMU800
树 林 17:25:37
浮 洲 17:27:36
板 桥 17:30:07(晚 3分) 17:31:22(晚 3分/1B) X 2033次 EMU900/2A
万 华 17:35:03
X 1231次 EMU900
台 北 17:38:09(晚 2分) 17:40:23(准 点/4B) X 4191次 EMU500/3A
X 225次 普悠玛
X 177次 PP
松 山 17:45:39(早 1分) 17:47:27(准 点)
乘后心得：同样也是台排点偏紧的普悠玛，而这司机开的有好有坏，山线段的速度跟早上
的111不相上下，但是进入纵北以后气势就变弱许多，新竹以北更是越来越慢，竹南、新
竹、桃园都低速通过，到桃园时已经误点3分，我看运行图应该是没车挡才对。台北站下
车的人跟继续搭的人大约是2:1，代表板丰直达对北部来说相当有吸引力，之后北半环或
许可以考虑全部采取板丰直达的停靠模式，北回线的自强号则可以让在运用中间的班次(e
x.417-448)延驶到新竹。
TRPASS系列结束啦