乘车日期：2022/2/20(日)
乘坐车次：3028次　区间快
行驶区间：台 东→彰 化
乘坐区间：台 东→永 康
乘坐车厢：EM907 5
列车编组：
(顺行端)50ED907 2－45EM907 5－45EP907 3－50EM907 4－45EP907 2－
45EM907 3－50EM907 2－45EP907 1－45EM907 1－50ED907 1(逆行端)
列车吨数：4*50+6*45=470吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：(台 东→枋 寮) 9 车海侧靠窗
(枋 寮→永 康) 9 车山侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 14:17:34开(晚0.5分) (1B) 4537次(EMU550)于1A侧待开
康 乐 :21:59 (晚0.5分)
知 本 :27:53到(晚1.0分) (1A) 473次(PP)于1B侧待开
:29:00开(晚1.0分)
太 麻 里 :39:45到(晚1.8分) (2B) 5898次(本务机R127)停靠于1B侧待避
Ｘ311次(DMU3100)，进2A侧
(14:41:50到，14:43:00开)、
3513次(本务机R138，机次位回送E220(无火))，
:48:03开(晚2.0分) 进2A侧(14:47:55到)
金 仑 :57:38到(晚3.8分) (1B)
:58:59开(晚4.0分)
多 良 15:01:01
泷 溪 :05:15到(晚4.3分) (1B)
:06:17开(晚4.3分)
大 武 :14:30到(晚3.5分) (1B)
:15:17开(晚3.3分)
古 庄 :17:34 (晚1.0分) 站内3股通过
行驶西正线
中 央 :26:50 (晚0.3分)
枋 野 :29:07 (早0.5分) 站内3股通过
枋 山 :35:48到(早0.3分) (1) 本站不办理客运业务
:40:40开(晚1.3分) Ｘ507次(本务机E207，15:39:51通)
内 狮 :44:52 (晚0.8分)
加 禄 :46:50 (晚0.8分)
枋 寮 :51:07到(准 点) (1B) 3078次(EMU559)于2B侧待开
Ｘ168A次(EMU1203+1204)，进2A侧(15:55:36到)
:56:21开(晚4.3分) R134停放于站内6股
东 海 :59:03 (晚4.0分)
佳 冬 16:00:38 (晚3.8分)
林 边 :03:40到(晚3.8分) (1)
:04:29开(晚3.5分)
行驶西正线
镇 安 :07:23 (晚3.5分) Ｘ3071次(EMU500)，进第1月台
南 州 :10:44到(晚3.8分) (2A)
:11:41开(晚3.8分)
崁 顶 :13:46 (晚3.3分)
潮 州 :17:36到(晚3.5分) (2A) Ｘ443次(PP)，停靠于1B侧(16:18:56开)、
117次(PP)，停靠于1A侧
:18:43开(晚3.8分) 3242次(EMU561+580)停靠于2B侧待避
竹 田 :21:16 (晚3.3分)
西 势 :23:19 (晚2.8分) Ｘ3201次(EMU600)，于1B侧开车
麟 洛 :24:32 (晚2.5分) Ｘ511B次
归 来 :25:39 (晚2.3分)
屏 东 :28:07到(晚2.0分) (2A) 144次(PP)于2B侧待开
:29:29开(晚1.5分)
六 块 厝 :31:20 (晚1.3分)
九 曲 堂 :35:11到(晚1.8分) (2A) Ｘ317次(DMU2900/3000)，于1B侧开车、
:36:05开(晚1.5分) 3207次(EMU800)，进1B侧
后 庄 :39:08 (晚1.8分) Ｘ3073次(EMU500)
凤 山 :42:57到(晚2.0分) (2A) 3019A次(EMU912)停靠于2B侧待避
:44:01开(晚2.0分)
正 义 :45:22 (晚1.3分) Ｘ3211次(EMU800)，进第1月台
科 工 馆 :46:39 (晚1.8分)
民 族 :47:18 (晚1.3分)
高 雄 :48:57到(晚1.0分) (2A) Ｘ3217次(EMU863+864)，进1B侧(16:50:43到)
:51:49开(晚1.8分)
遇路塞慢行，受3238次影响至鼓山
三 块 厝 :55:05 (晚0.5分)
Ｘ123次(PP)
鼓 山 :57:28 (晚0.5分)
美 术 馆 :58:14 (晚0.8分) 3238次(EMU500)停靠于2B侧待避
内 惟 :59:14 (晚1.5分)
左 营 :59:53 (晚2.3分)
新 左 营 17:01:53到(晚2.3分) (2B) 713次(本务机E230)于3B侧(17:02:16开)、
:02:59开(晚2.0分) 3331次(EMU569)于1A侧待开
楠 梓 :07:30到(晚2.0分) (2A)
:08:16开(晚1.8分)
Ｘ127次(TEMU2000)
桥 头 :11:05 (晚1.5分)
Ｘ3221次(EMU800)
冈 山 :15:03到(晚2.0分) (1A) 待144次(PP，17:19:10通)
:20:56开(晚3.0分)
Ｘ3227次(EMU800)
路 竹 :27:47到(晚2.8分) (2A)
:28:33开(晚3.0分)
大 湖 :31:47到(晚2.8分) (2A)
:32:40开(晚3.3分)
Ｘ125次(PP)
中 洲 :34:55 (晚3.0分)
仁 德 :36:17 (晚2.8分)
保 安 :37:11 (晚2.8分)
Ｘ513次、3757次(EMU500)
台 南 :42:42到(晚2.8分) (1) Ｘ3231次(EMU837+838)，进2A侧(17:43:04到)
:43:46开(晚1.8分)
大 桥 :46:29 (晚2.0分)
永 康 :49:42到(晚1.8分) (2A)
:50:28开(晚1.5分)
乘后心得：
本日3028次乘坐区间两段的司机都开得普普通通，但大武之前的排点感觉偏紧，至枋野方把
误点追回。后续又因交会的168A延误，而延迟从枋寮开出，之后误点便沿途消长消长。倒是
在林边站调度员把车放到少办客的第一月台，算是满稀奇的。