乘车日期：2022.02.28 星期一
乘坐车次：2011次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：七堵→彰化，经由山线
乘坐区间：七堵→桃园(51.4公里)
乘坐车厢：45EMC529
列车编组：(逆行端)
45EM 529→45ET 529→45EP 529→45EMC529=
45EMC519→45EP 519→45ET 519→45EM 519
(顺行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位：4车山侧长条椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
七 堵 04:57:10开(3B)晚0.3分 岔 39→加至66
百 福 05:00:43 早0.3分 站 67→高 96
五 堵 :02:56 早0.5分 站 77
汐 止 :04:20到(1A)早0.8分
:06:12开 晚0.3分 加至75
汐 科 :07:47 晚0.3分 站 75→加至99
南 港 :11:26到(2A)准 点
:12:16开 晚0.3分 高 97
松 山 :15:04到(1B)准 点
:16:19开 晚0.3分 高103
台 北 :21:24到(3A)早0.5分
:24:21开 晚0.3分 ATP*33秒; 岔 37→高 66
万 华 :28:04 晚0.5分 站 67→高103
板 桥 :31:39到(2A)晚0.8分
:32:24开 晚0.5分 加至80
浮 洲 :34:37 准 点 站 80
树 林 :37:11到(1B)晚0.3分
:38:08开 晚0.3分 加至84
南树林 :40:09 晚0.3分 站 83
山 佳 :41:27 准 点 站 83→高110
莺 歌 :44:58到(1B)准 点
:45:35开 准 点
桃 园 :53:18到(1B)晚0.3分
:54:17开 晚0.3分
观察速度区间：七堵=莺歌
乘后心得：
台北以北的状况和去年那次差不多。七汐间慢慢滑都能提早，但百福一出弯仍有冲上去，
可能比经济运转的PP还快了。至于汐止汐科间：汐科站前就有一处S曲线限速，也无法开太
快，感觉到这段排1.5分是满刚好，没什么余裕。其他路段则是认真开都有机会提早。
台北过后比较可惜是板桥太早减速，不然直线段巡航有冲上去应该都能消除延误。而北板
要开在7.0分内，基本上要尽量贴表，除了县民大道段要开105以上，可能西门段也要控速
冲一下，像这次就是出北门弯后维持65~66慢慢滑，有拖到时间。整体而言，考量凤鸣施工
慢行的条件，桃园以前没误点超过1分，算是不错了。