乘车日期：110年11月28日(日)
乘坐列车：324次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：花莲→台南
乘坐区间：关山→台南(236.1公里)
列车编组：
(花莲端)
E1059
1 35PPC1440
2 35PPT1199
3 35PPH1315
4 35PPT1089
5 35PPT1081
6 35PPT1085
7 35PPC1415
8 35PPH1361
9 35PPT1169
10 35PPT1008
11 35PPT1105
12 40PPP2503
E1055
(台南端)
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
乘坐位置：4车43号(山侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
关山 17:44:50停/2A +19.8 2B:4547次区间车(EP550)停靠
46:11开 +19.3 3车上轮椅
瑞和 52:44通
瑞源 54:10通
鹿野 57:28通
山里 18:01:42通 2B:441次太鲁阁号交会
走西正线至台东
新山里隧道 02:21入 2分58秒通过
X:443次PP自强号
05:19出 平均时速:107.19km/hr
台东 07:26停/3A +16.5
09:45开 +15.8
康乐 13:38通
知本 18:19停/1B +14.3
19:40开 +14.8
三和 miss 通 已废站
太麻里 30:01停/2B 交会317次
317次 32:37停/2A + 1.5 自强号，DR29/3000*9
32:44开
香兰 37:57通 已废站
金仑 41:40通 1A:127次普悠玛号交会
多良 43:40通 已废站
泷溪 46:46通
富山 miss 通 已废站
大武 54:08通
古庄 56:21通 走西正线至中央
安朔隧道 57:47入 3分13秒通过
X:713次手动门莒光号
19:01:00出 平均时速:102.27km/hr
菩安 01:28通 已废站
中央隧道 01:32入 5分5秒通过
06:37出 平均时速:95.25km/hr
中央 06:42通
枋野 08:48通
枋山 miss 通 车子舒服又累死了，梦周公
内狮 17:13通
嘉和掩体 17:38入 41秒通过
18:19出 平均时速:103.61km/hr
加禄 19:07通
枋寮 22:44通
建兴 24:18通 已废站
东海 25:22通
佳冬 27:04通
林边 29:20通 走东正线至南州
2A:323次自强号(DR3100*12)停靠
2B:3084次区间快车待避
X:715次手动门莒光号
镇安 31:42通
南州 34:10通
崁顶 36:09通
潮州 39:02通 1B:129次PP自强号停靠
2B:3231次区间车抵达终点
(EMU500*8，全列屏东灯节彩绘)
X:3029次区间快车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
竹田 41:34通
西势 43:44通
麟洛 45:09通
归来 46:23通
X:3237次区间车(EMU800)
屏东 48:53停/2A +12.0
50:28开 +11.5
六块厝 53:05通
X:3241次区间车(EMU800)
九曲堂 56:04通
X:373次自强号(DR29/3000*12)
后庄 58:50通
X:3031次区间快车(EMU800)
凤山 20:01:50停/2A +11.8 1B:135次PP自强号停靠
03:10开 +12.3 2B:3268次区间车(EP576-77)待避
正义 04:51通
科工馆 05:54通
民族 06:29通
高雄 08:05停/2A +11.0
09:40开 + 9.8
X:3247次区间车(EMU800)
三块厝 11:41通
鼓山 13:02通
美术馆 13:58通
内惟 15:01通
X:3081次区间快车(EMU500*4)
左营 15:36通
X:3251次区间车(EMU800)
新左营 17:52停/2B + 9.8
19:50开 + 9.8
X:561次自动门莒光号
楠梓 23:43通 2B:3266次区间车(EMU500)待避
桥头 25:56通
冈山 28:31停/1B + 8.5
29:35开 + 7.5
X:3257次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
三埤 33:12通 已废站
路竹 34:32通
大湖 36:12通
中洲 37:40通
X:3771次区间车(EMU600*4)
仁德 38:52通
X:175次PP自强号
保安 39:42通
X:3261次区间车(EMU800)
南台南 41:54通 已废站
东门町 43:19通 已废站
台南 44:36停/1 + 4.5 2A:3267次区间车(EP859-60)停靠
2B:3772次区间车抵达终点
(EMU500*4屏东灯节彩绘)
324B次 55:59开 回送新左营
便当出现区间：台东从1车上，三和=太麻里发售至本车时剩下一个素食
单线区间：关山-山里、台东-古庄、中央-林边、南州-潮州
乘后心得：
尽管只是普通的周末，当天是该年度仲夏宝岛号最后一趟，本班车于花莲=玉里要交会
因应仲夏宝岛号多开的5841次邮轮式列车(从网络运行图上看好像是EMU速)、4667B次DT668
蒸汽机车专列回送、5265次供台铁售票乘客优先订票的普悠玛加班车；本班车前方半小时
还有6046次专车(应该是鸣日号)，台东线单线区间一大堆还额外塞了这么多班车，想要准
点也不太容易，这时候区间车的乘客就很倒楣了，4547被搞到多停了很久才开车。
324次过去是南回线台东往高雄的超热门班次，但是南回电气化启用后把后面的328次
DMU自强号改成326次普悠玛，感觉乘客有分散情形；在玉里上642前遇到的1635说他们拍完
后会搭236次普悠玛回高雄(嗯嗯他们讲错车次了)，显然把慢车用新车、快车用旧车可以达
到不错的分流效果。324次关山开车后还有些许空位，台东开车后只有很少数的站票在车门
口，新左营过后就出现空位，台南还是下去不少人，感觉生意已经没有南回电气化之前那
么好了。身为既得利益者觉得这个情形可以减轻不少订票压力，非常好。