乘车日期：2022.01.29
乘坐车次：5450
乘坐区间：树林→花莲
乘坐车厢：45EP911 3 (第8车)
列车编组：50ED911 1→45EM911 1→45EP911 1→50EM911 2→45EM911 3
→45EP911 2→50EM911 4→45EP911 3→45EM911 5→50ED911 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
树 林:09:50:11到(晚4.3分)2B，4123次09:50:45(晚0.8分)到1A
2124次09:51:24(晚3.0分)到2A
09:51:21开(晚2.5分)
浮 洲:09:55:04 (晚2.5分)
板 桥:09:57:44到(晚2.8分)1B
09:59:13开(晚2.3分)ATP*11秒
万 华:10:03:06 (晚1.0分)
台 北:10:06:59到(晚1.0分)4B，405次10:09:14(晚1.3分)到3B
10:09:35开(晚0.5分)ATP*35秒
松 山:10:17:12到(晚1.3分)2B
10:08:26开(晚1.5分)
南 港:10:21:50 (晚1.8分)中正线
汐 科:10:24:56 (晚1.0分)
汐 止:10:26:01 (晚1.0分)中正线
10:27:01超越642次(晚1.3分)
五 堵:10:27:09 (晚1.3分)
百 福:10:29:27 (晚1.0分)
七 堵:10:32:04 (晚1.0分)1148次2B待避，121次3B交会，3A:1165次
10:32:59交会西正线2183次(已机外)
八 堵:10:34:23 (晚1.5分)
暖 暖:10:36:04 (晚1.5分)
四脚亭:10:38:04 (晚1.5分)
瑞 芳:10:42:44到(晚1.3分)2B，5237次10:42:49(晚2.8分)到2A
10:43:27(晚2.5分)开
10:43:33开(准 点)ATP*15秒
猴 硐:10:48:16 (早0.3分)
三貂岭:10:50:46 (早0.3分)
牡 丹:10:54:22 (早0.3分)
双 溪:10:57:43 (晚0.3分)
11:00.3-05.0被4162次挡
贡 寮:11:03:05 (晚0.5分)
福 隆:11:08:22到(晚1.3分)2月台，待避218次11:17.3(晚4.3分)超越
11:19:26开(晚4.0分)ATP*29秒，被218次挡到11:28.5
11:21:22交会411次(EMU3006、约晚6.5分)
11:25:21交会407次(约晚16.8分)
石 城:11:26:36 (晚6.0分)
大 里:11:28:42 (晚6.8分)4162次待避
大 溪:11:31:48 (晚6.8分)
K48+250~750限速80
龟 山:11:35:04 (晚7.0分)
K51+620~K51+400限速80
外 澳:11:37:51 (晚7.3分)
头 城:11:39:59 (晚7.0分)
顶 埔:11:41:28 (晚7.0分)
礁 溪:11:44:54到(晚7.0分)2A，561次11:45:23(晚3.0分)到1B
11:46:02开(晚6.5分)ATP*19秒
K65+320~780限速45
四 城:11:50:35 (晚7.0分)
宜 兰:11:53:42到(晚6.8分)2A换司机，4171次11:54.0(准点)到1月台
11:55:26开(晚6.5分)ATP*44秒
二 结:11:59:29 (晚6.0分)
中 里:12:00:15 (晚5.8分)
罗 东:12:02:26到(晚6.0分)
12:03:35开(晚5.0分)ATP*31秒
冬 山:12:07:00 (晚4.5分)站内被7558次挡到12:14.3
临 停 12:11:06停
12:12:12开
新 马:12:14:28 (晚9.0分)
苏澳新:12:15:21 (晚8.8分)7558次停3股
永 乐:12:19:07 (晚9.0分)
东 澳:12:22:26 (晚9.0分)
南 澳:12:26:29 (晚8.0分)
武 塔:12:28:46 (晚8.3分)
新观音隧道12:29:40进12:34:37出(4分57秒)
汉 本:12:35:11 (晚8.3分)
和 平:12:37:14 (晚7.8分)
12:38:02交会6168B次(约早14.8分)
和 仁:12:41:07 (晚7.5分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:12:47:51 (晚8.8分)
新 城:12:53:20到(晚9.3分)2A，待避422次12:56.0(晚2.0分)超越
12:57:18开(晚11.3分)
景 美:13:01:56 (晚12.0分)
北 埔:13:05:05 (晚11.0分)
花 莲:13:10:42到(晚10.8分)1月台，2A:273，2B:4528次
PS:182次13:19:30(晚3.5分)到3A
乘后心得：睽违将近10个月之后EMU900又有跑到花莲的加班车，既然这样当然就搭了，且
上次搭的编组是901这次则刚好是911，这班前后都被自强号包夹旅客也不多能体验类包车
，至少就这样来说就很值得搭啦!
这天宜兰之前的司机开得比较差一些，当然会被642次挡到路段和瑞芳到福隆这段是
路塞点故意慢慢开都可以理解，但其他段也开得偏慢就真的不理想；宜兰之后的司机一开
始也开得不快，结果被难得没停驶的货列搞到之后才有发挥，虽然说以EMU900的实力来说
没有哪段是真的很快的，但也把很多PP都比下去了，除了苏新之后很慢加速、新城进出站
和花莲进站比较慢一点之外，至少还是有体验到速度感，真的比上次搭5450次的北回线路
段好多了~
其实就如前面提到的，这班车被170、218、182次包夹，故搭乘率当然是蛮低的，但
我就是喜欢搭这种能类包车的新车，感觉真的很好~
顺便一提，福隆的2B月台没号志，但5450、407次表订同时在福隆待避，故一定会牺牲
掉一班车，这天407次似乎是在大里待避411次，故407次误得蛮惨的说......