代PO
乘车日期：2022.01.28~01.29(在福隆跨日)
乘坐车次：5229次
乘坐区间：花莲-树调
乘坐车厢：E1027
列车编组：E1027+E1016中间车厢没抄
列车吨数：12辆425
本务机：E1027
牵引种别：P-P速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：E1027本务侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1秒
记录方式：
花 莲 22:30:24 开(晚24秒)(5股)
北 埔 22:35:14 通(晚1分14秒)
景 美 22:38:21 通(晚51秒)
新 城 22:40:58 通(晚58秒)
崇 德 22:43:43 通(晚43秒) 慢行80km/hr
和 仁 22:50:24 通(晚1分54秒)
和 平 22:54:15 通(晚1分45秒)
汉 本 22:56:18 通(晚1分48秒)
武 塔 23:02:34 通(晚1分34秒)
南 澳 23:04:37 通(晚1分37秒) 慢行100km/hr
东 澳 23:08:47 通(晚1分47秒)
永 乐 23:12:03 通(晚1分33秒)
苏澳新 23:15:31 通(晚1分31秒)
新 马 23:16:22 通(晚1分22秒)
冬 山 23:19:06 通(晚1分36秒) 冬山→罗东第一闭塞注意，进
站险阻，后释放为进站注意→All right，怀疑忘记打号志
罗 东 23:23:40 到(晚1分40秒)(1股) 23:25:04 开(晚1分4秒)
中 里 23:27:20 通(晚1分20秒)
二 结 23:28:13 通(晚1分13秒)
宜 兰 23:32:20 到(晚20秒)(1股) 23:34:23 开(晚23秒)
四 城 23:37:48 通(晚18秒) 慢行45km/hr
礁 溪 23:41:37 通(晚1分37秒)
顶 埔 23:44:03 通(晚1分33秒)
头 城 23:45:25 通(晚1分25秒)
外 澳 23:47:18 通(晚1分18秒) 慢行80km/hr
龟 山 23:49:45 通(晚1分15秒) 慢行80km/hr
大 溪 23:52:46 通(晚1分16秒)
大 里 23:55:39 通(晚1分9秒)
石 城 23:57:16 通(晚46秒) 慢行45km/hr
福 隆 00:01:19 通(晚1分19秒) 慢行45km/hr
贡 寮 00:04:38 通(晚2分8秒) 慢行65km/hr
双 溪 00:08:33 通(晚2分33秒)
牡 丹 00:11:22 通(晚2分22秒)
三貂岭 00:14:16 通(晚2分16秒)
侯 硐 00:16:38 通(晚2分8秒)
瑞 芳 00:20:20 通(晚1分50秒)
四脚亭 00:23:43 通(晚1分13秒)
暖 暖 00:25:33 通(晚1分3秒)
八 堵 00:26:59 通(晚59秒)
七 堵 00:28:51 通(晚51秒)
百 福 00:31:05 通(晚35秒)
五 堵 00:33:11 通(晚11秒)
汐 止 00:34:13 通(晚13秒)
汐 科 00:35:16 通(晚16秒)
南 港 00:38:10 通(晚10秒)
松 山 00:40:45 到(早15秒)(2股) 00:49:15 开(晚6分15秒) 检查轴温
台 北 00:55:06 到(晚5分6秒)(6股) 00:56:31 开(晚2分31秒)
万 华 01:00:00 通(晚2分30秒)
板 桥 01:03:56 到(晚2分56秒)(4股) 01:05:19 开(晚2分19秒)
浮 洲 01:07:37 通(晚2分37秒)
树 林 01:11:30 到(晚1分30秒)(3股) 01:14:10 开(晚2分10秒)
树 调 01:18:46 到(晚46秒)(到达线1股)
乘后心得：
第二次开5229这趟车了，第一次是两年前的小年夜，似乎在每年春节连续假期前一天会开
行，回送兼办客作隔天的6168次。(列车长说花莲开车整车只有6位旅客，一人包一节车厢
还有剩。)
第二次驾驶了，有很多心得，不免想要抱怨一下，调度所以为这趟是用倾斜式还是3000型
吗，排点超级紧的。
举例来说，本次车花莲→罗东排52分，倾斜式排50分，3000型(411次)排51分，同为PP(
439次)更排到55分。罗东→宜兰排8分与439次一致。宜兰→松山是最扯的，排67分，对比
439的74分根本天壤之别。411次宜兰→南港排65分相较起来真的是佛心排点。
不过对比两年前算好的，那时候的5229次宜兰→松山只有排64分，想说怎么愈开慢愈多，
不免怀疑自己的驾驶技术有无出了什么问题。今年虽然有放松3分钟，但路上慢行也多，
还是个极大的挑战，尤其沿路下大雨，电门一拉超过200A就空转，更增加了许多难度。在
沿路非常不经济的运转下，勉强早15秒到松山。
整体来说，这次花莲→松山运转时间大约2时10分，中间还停罗东宜兰各2分，若花莲6股
出发且都通过应有机会压在2小时以内，有些司机倾斜式直达车可以开超过2小时呢。之前
听别单位司机说，410次松山→花莲排2时14分，若无路塞、慢行全部拔掉、花莲收5股可
以早20分到花莲。实验下来似乎非常接近，并非无稽之谈。