乘车日期：2022.01.21(五)
乘坐车次：32次
乘坐区间：七堵→花莲
乘坐车厢：40DR2808
列车编组：(树林)40DR2801+40DR2858+40DR2812
40DR2805+40DR2851+40DR2806
40DR2815+40DR2855+40DR2809(花莲)
列车吨数：360吨
牵引种别：DMU
记录最小单位：1秒
乘坐座位：2车25号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止,“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻
七 堵 07:31:06到(晚1.0分)/2A，1B:4111，3A:115A，4A:113
07:33:28开(晚0.5分)
八 堵 07:36:58 (晚0.5分)
暖 暖 07:38:21 (晚0.3分)
四脚亭 07:40:19 (晚0.3分)
瑞 芳 07:44:28 (准点)
猴 硐 07:48:34 (早0.5分)
三貂岭 07:51:19 (早0.2分)
牡 丹 07:54:35 (早0.5分)
双 溪 07:57:48 (早0.2分)
贡 寮 08:01:31 (准点)
福 隆 08:04:19 (早0.2分)
石 城 08:07:53 (准点)
大 里 08:09:29 (准点)
大 溪 08:12:31 (准点)
龟 山 08:15:35 (准点)
外 澳 08:18:10 (晚0.3分)
头 城 08:20:29 (准点)
顶 埔 08:22:18 (晚0.3分)
礁 溪 08:24:50 (晚0.3分)/4138次待避
四 城 08:29:29 (晚2.0分)
宜 兰 08:32:55 (晚2.5分)
二 结 08:35:35 (晚0.5分)
中 里 08:37:15 (晚1.3分)
罗 东 08:38:10 (晚0.8分)
冬 山 08:40:35 (早0.5分)
新 马 08:43:24 (早0.5分)
苏澳新 08:44:14 (早0.7分)
永 乐 08:48:13 (早0.2分)
东 澳 08:53:20停(早0.7分)/408次08:58:25通过
08:59:36开(晚0.5分)
南 澳 09:07:45 (晚1.8分)
武 塔 09:10:05 (晚1.5分)
汉 本 09:17:25 (晚1.0分)
和 平 09:20:05 (晚1.0分)
和 仁 09:24:38 (晚1.3分)
崇 德 09:31:53 (晚2.5分)
新 城 09:35:31到(晚1.5分)
09:36:21开(晚0.3分)
景 美 09:41:20 (晚1.3分)
北 埔 09:45:15 (晚1.3分)
花 莲 09:51:35到(晚1.5分)/2B，3A:411，3B:561
乘后心得：许久未搭2800，果然还是宝刀未老
在74改成柴联的32次后，这还是首次搭乘
本来以为只有6节，但居然现在变成9节了
虽然沿路慢行都不少，但误点几乎都有追回来
不过进北回线之后，车速就变得稍微比较慢
最后花莲还是慢了1分多才到
但是整路几乎都没人，有些车厢还全空，这节车厢也只坐了不到10个人
相较于朋友搭乘408几近全满，这班虽然慢，但搭乘品质确实高了不少
在这个年头，柴联也是搭一次少一次了