乘车日期：2022.01.18
乘坐车次：5128
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：TEP2037(第3车)
列车编组：40TED2037→40TEMA2073→45TEP2037→40TEMB2074
→40TEMB2076→45TEP2038→40TEMA2075→40TED2038
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
PS:138次15:35:06(准点)到2A、15:37:49(晚0.8分)开，5128次机外(有看到车灯)
高 雄:15:41:32到(晚3.5分)2A
15:42:49开(晚1.8分)ATP*40秒
三块厝:15:44:26 (晚2.0分)
鼓 山:15:45:38 (晚2.3分)
美术馆:15:46:23 (晚2.0分)
内 惟:15:47:22 (晚1.8分)
左 营:15:48:00 (晚1.5分)
新左营:15:49:07 (晚1.0分)138次待避
楠 梓:15:51:14 (早0.8分)
桥 头:15:53:53 (早0.5分)
冈 山:15:55:48 (早0.8分)
路 竹:15:59:41 (早0.3分)
大 湖:16:01:14 (早0.3分)3222次待避
中 洲:16:02:35 (早0.5分)
仁 德:16:03:49 (早0.3分)
保 安:16:04:39 (早0.3分)
16:05.5-08.5被3748次挡
台 南:16:11:38到(晚0.8分)1月台，3748次2B待避
16:14:25开(晚0.5分)ATP*10秒
K357+210~000限速65
大 桥:16:16:48 (晚0.8分)
永 康:16:18:38 (晚0.8分)2B:3753次
新 市:16:20:58 (晚0.5分)3218次待避
南 科:16:23:19 (晚0.8分)
善 化:16:24:42 (晚0.8分)7201次进2月台
拔 林:16:26:56 (晚0.5分)
隆 田:16:28:03 (晚0.5分)
16:28:37交会127次(晚6.8分)
林凤营:16:30:42 (晚0.8分)
柳 营:16:32:33 (晚0.5分)
新 营:16:34:19 (早0.3分)
后 壁:16:38:08 (早1.3分)
南 靖:16:41:17 (早1.3分)K306+050~K305+950限速100
水 上:16:42:51 (早1.3分)
机 外 16:46:48停
16:46:57开
16:50:18交会125次(晚14.8分)
嘉 义:16:52:22到(晚3.3分)2A，3241次16:53:52到2B
16:53:54开(晚3.0分)ATP*46秒
嘉 北:16:57:23 (晚3.5分)
K293+200~000限速40
K288+600~300限速40
民 雄:17:02:40 (晚5.3分)522次待避
大 林:17:05:34 (晚5.0分)
石 龟:17:08:05 (晚5.5分)
斗 南:17:09:54 (晚5.5分)
斗 六:17:14:09 (晚5.8分)2244次待避
石 榴:17:16:38 (晚5.8分)
林 内:17:19:11 (晚5.8分)
二 水:17:23:12 (晚5.3分)2B:2723次
田 中:17:25:57 (晚5.0分)
社 头:17:28:09 (晚5.3分)
永 靖:17:30:09 (晚5.3分)
员 林:17:31:46 (晚4.8分)3208次待避
大 村:17:33:29 (晚4.5分)
花 坛:17:35:48 (晚4.8分)17:35.3-40.8被7802次挡
彰 化:17:43:47到(晚8.8分)3A，2月台:273次17:44:16往南调车，3B:2552，7股:7802次
17:45:25开(晚7.5分)ATP*39秒
溪 南:17:48:22 (晚6.8分)
成 功:17:50:39 (晚7.3分)
新乌日:17:51:53 (晚7.5分)
乌 日:17:52:19 (晚7.3分)
大 庆:17:53:48 (晚7.3分)
五 权:17:54:50 (晚7.3分)
台 中:17:56:54到(晚7.0分)2A，2622次17:56:55(晚3.0分)到1B，1A:2023次
17:58:03(晚2.0分)开
17:58:10开(晚5.3分)
精 武:17:59:47 (晚4.8分)
太 原:18:00:38 (晚4.3分)
松 竹:18:01:41 (晚4.3分)
头家厝:18:03:17 (晚4.8分)
潭 子:18:04:24 (晚5.0分)2042次待避
栗 林:18:05:38 (晚4.3分)
丰 原:18:06:51 (晚1.8分)1A:2624次
后 里:18:10:12 (晚1.3分)
泰 安:18:11:48 (晚1.8分)18:11.0-20.5被2234次挡
三 义:18:21:27 (晚6.0分)2234次待避
铜 锣:18:25:03 (晚6.0分)
南 势:18:27:06 (晚6.0分)
苗 栗:18:30:23 (晚6.0分)
丰 富:18:32:18 (晚6.3分)
造 桥:18:35:10 (晚6.3分)
竹 南:18:38:36 (晚5.5分)2股通过，2548次1A待避，2237次进3B
崎 顶:18:41:17 (晚5.3分)
香 山:18:44:28 (晚5.5分)1258次(EMU911)待避
三姓桥:18:45:58 (晚5.5分)
新 竹:18:49:22到(晚5.3分)2A:2033次(EMU910)，3A:1766，3B:2551次
18:50:34开(晚4.5分)
北新竹:18:51:55 (晚4.0分)
竹 北:18:54:20 (晚3.3分)
18:55.3起被1252次挡
新 丰:18:59:43 (晚5.8分)1252次(EMU902)待避，出站才加速
湖 口:19:02:57 (晚6.0分)
北 湖:19:04:12 (晚5.8分)
新 富:19:04:55 (晚6.0分)
富 冈:19:05:38 (晚5.8分)
杨 梅:19:09:03 (晚5.5分)
埔 心:19:10:56 (晚4.5分)
中 坜:19:14:41到(晚3.8分)1月台
19:15:40开(晚2.8分)
内 坜:19:18:53 (晚2.0分)
18:20.8-23.3被2224次挡
桃 园:19:24:46到(晚3.3分)
19:25:49开(晚2.3分)ATP*23秒
18:28.8-30.8被2224次挡
莺 歌:19:33:24 (晚3.0分)2224次待避
山 佳:19:36:13 (晚3.3分)
南树林:19:37:19 (晚2.8分)
树 林:19:38:48 (晚2.3分)
浮 洲:19:40:41 (晚1.8分)
板 桥:19:42:59到(晚1.0分)1B
19:44:29开(晚0.5分)ATP*20秒
万 华:19:48:18 (晚0.3分)
台 北:19:51:48到(早0.3分)4A
19:55:46开(晚0.8分)19:55:16才响开车铃
PS: 448次20:00:46(早0.3分)到4A、20:05:26(晚0.5分)开
2224次20:05:26(晚7.5分)到4B、20:08:23(晚8.5分)开
乘后心得：老样子有去有回，138高雄开跟5128高雄到明明排点只差1.0分，但调度上还是
让5128次也进2A，当然就只有机外停车的份，而好在虽然这班车排点比较松司机还是没有
慢慢开(虽然说亮点也不多就是)，主要是排点本来就设定522次民雄待避，因此被挡也不
太意外，而原本想说应该彰化开车能只晚2分左右，但调度员居然让7802次先到彰化，不过
反正丰原之前是给2623次挡的路塞点，因此该感谢?调度员的做法。
而彰化之后的司机也是开得正常，不过误点时有开得比较快一些，只有预期被挡的路
段有放慢一点速度，反正还好调度员抓待避的站都还算合理，加上这班车排比较松一些，
即使莺歌之后开得不快台北还是能小提早到，算还不错的结局。
话说因为这天是星期二，不过这班车高雄跟136次太接近，且可能也有被本土疫情影响
，故搭乘率实在是偏低，连台中到新竹我这节还是有至少20个空位，我旁边的座位也是完
全没卖出去。