乘车日期：2022.01.17
乘坐车次：3029
乘坐区间：新左营→枋寮
乘坐车厢：EMA857(第2车)
列车编组：45ED846→50EMA846→50EP846→50EMB846
→50EMB857→50EP857→50EMA857→45ED857
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
PS:129次18:40:50(晚6.8分)到3A，18:42:11(晚5.3分)开
新左营:19:01:26到(晚7.5分)
19:03:27开(晚7.5分)关门67秒才开车
左 营:19:05:16 (晚7.3分)
内 惟:19:05:59 (晚7.0分)
美术馆:19:07:03 (晚7.0分)
鼓 山:19:07:57 (晚7.0分)
三块厝:19:09:19 (晚6.8分)
高 雄:19:10:27到(晚6.5分)1A
19:11:46开(晚4.8分)
民 族:19:12:58 (晚4.5分)
科工馆:19:13:38 (晚4.3分)
正 义:19:14:49 (晚3.8分)
凤 山:19:16:21到(晚3.8分)1B
19:17:05开(晚3.0分)
后 庄:19:19:42 (晚2.3分)
九曲堂:19:23:04到(晚2.5分)
19:23:44开(晚1.8分)
19:26.8-27.5被3235次挡
六块厝:19:27:36 (晚2.0分)
屏 东:19:29:44到(晚1.8分)1B
19:30:29开(晚0.5分)ATP*12秒，被3235次挡到潮州
归 来:19:33:42 (晚1.3分)
麟 洛:19:36:36 (晚2.5分)
西 势:19:39:46到(晚3.8分)
19:40:25开(晚2.5分)
竹 田:19:44:24 (晚3.5分)
潮 州:19:48:21到(晚3.3分)1B，2B:3235→3272次
19:49:53开(晚2.0分)ATP*22秒
崁 顶:19:54:44到(晚2.3分)1上0下
19:55:16开(晚2.3分)
南 州:19:57:51到(晚1.8分)2A
19:58:33开(晚0.5分)ATP*32秒，拐东正线
镇 安:20:02:31到(晚0.5分)0上1下
20:03:06开(晚0.5分)
林 边:20:06:41到(晚0.8分)2B，交会326次20:07:22(晚0.3分)出2A
20:08:18开(晚0.3分)
佳 冬:20:12:53到(准 点)2B，交会129B次20:14.0(早2.0分)通过
20:16:25开(准 点)0上7下
东 海:20:20:07到(准 点)0上1下
20:20:45开(晚0.3分)
枋 寮:20:25:31到(晚0.5分)2A，3526B次20:26:49(早5.3分)出1B
乘后心得：自从12/29把EMU831-834两列转给嘉机之后，这个运用用EMU800代打机率还蛮
高的，而当天确定168次被代打当然就转移目标来堵这班车，运气很好被我堵到，潮州=
枋寮间的EMU800初体验就达成啦!
潮州之前的司机其实开的普通，亮点只有三块厝→高雄跟凤山→后庄这两段而已，
但反正排点松也是很好赶，果然屏东就晚0.5分开出而已，但可惜3235次误点的关系一路
被挡，好在这段也算路塞点故影响不大。
潮州之后的司机就开得比较悠闲了，只有崁顶到南州、林边到佳冬这两段还不错快
之外，其他路段还省电居多，加上东海→枋寮排点本来就很刚好，故最后枋寮还是晚了
0.5分到站。