乘车日期：2022.01.17
乘坐车次：507
乘坐区间：高雄→枋寮
乘坐车厢：FPK10540(第8车)
列车编组：35FPK10540→35FPK10536→35FPK10513→35FPK10506
→35FPK10509→35FPK10511→35FPK10515→35FPK11504→E225
列车吨数：96+35*8=376吨
本务机：E225
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：8车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3187次14:18:39(晚6.8分)到1A、14:19:32(晚6.5分)开
高 雄:14:25:43到(晚7.8分)1A
14:27:44开(晚7.8分)被3187次挡到科工馆
民 族:14:29:43 (晚7.3分)
科工馆:14:30:39 (晚7.3分)
正 义:14:31:49 (晚6.8分)
凤 山:14:33:20到(晚6.3分)1B，3187次待避
14:34:33开(晚6.5分)
后 庄:14:38:10 (晚6.3分)
九曲堂:14:41:16到(晚5.8分)
14:42:03开(晚5.5分)
六块厝:14:46:10 (晚5.3分)
屏 东:14:48:17到(晚4.8分)1B，2B:138次
14:49:27开(晚4.5分)
归 来:14:52:06 (晚4.0分)
麟 洛:14:53:34 (晚4.0分)
西 势:14:55:16 (晚4.3分)
竹 田:14:57:40 (晚4.3分)
潮 州:15:01:13到(晚4.3分)1B，3232次15:01:10(早3.8分)到2B，3B:5128次
交会136次15:03:17(晚7.3分)到2A
15:03:35开(晚4.5分)
崁 顶:15:08:51 (晚4.8分)
南 州:15:11:26到(晚4.5分)2A
15:12:13开(晚4.3分)ATP*50秒，拐东正线
15:14:04交会3328次(已机外)
镇 安:15:16:08 (晚4.8分)
林 边:15:19:16到(晚4.3分)2A
15:20:17开(晚4.3分)
佳 冬:15:24:26 (晚5.0分)
东 海:15:26:30 (晚5.0分)
枋 寮:15:29:57到(晚5.0分)1B，交会314次15:30:44(晚4.8分)出1A，2A:2，2B:3078次
15:31:25开(晚4.5分)
PS:2次15:34:28(晚4.5分)出2A
乘后心得：搭5131次才在二水超越507次，待避之前507次查都没误点，但后来大概是被115
次影响?所以误点都没追回来，而3187次大概也是这样误点也没追回来，使得507次就这样
被挡，而就发现这司机能玩高速进站，后来果然就看到发现就是jht大开的，可惜车头状况
没很好的关系加速就没上次的513次快，但反正这样还是能赶点，很傻眼的是136次居然到
潮州就晚了7.3分，换句话说513次若晚比较少也只是在潮州停更久而已......
而潮州之后的司机就没开得那么好了，好像只有南州到镇安还蛮快的之外就没有亮点
，也就是这样交会的车都被害到.....