乘车日期：2022.01.29
乘坐车次：372次自强号
乘坐区间：台南→员林
乘坐车厢：40DR3010
列车编组：3组DR3000型柴联车+1组DR2900型柴联车
列车吨数：4*(40*3)=480吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：10车33号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(10)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。
台 南 13:43:51到(早2.0分)(1 )
13:48:13开(晚0.3分) 施工慢行时速65公里
大 桥 13:51:46 (晚0.8分)
永 康 13:54:04 (晚0.5分)
新 市 13:57:05 (晚0.5分)
南 科 13:59:51 (晚0.3分)
善 化 14:01:36 (准 点)
拔 林 14:04:15 (晚0.3分)
隆 田 14:05:45 (晚0.3分)
林凤营 14:09:13 (晚0.3分)
柳 营 14:11:32 (晚0.5分) 被3192次小挡到新营
新 营 14:14:34到(晚0.5分)(1A)
14:16:27开(晚0.5分)
后 壁 14:22:47 (晚0.8分) 3192次停2B月台待避
南 靖 14:26:33 (晚0.5分) 施工慢行时速100公里
水 上 14:28:12 (晚0.3分) 施工慢行时速60公里
嘉 义 14:33:34到(晚0.5分)(2A)
14:36:30开(晚0.5分)
嘉 北 14:40:17 (晚0.8分) 施工慢行时速40公里
民 雄 14:45:57 (晚2.5分)
大 林 14:49:44 (晚2.3分) 2224次停第1月台待避
石 龟 14:52:33 (晚2.0分)
斗 南 14:54:42 (晚1.8分)
斗 六 14:59:58到(晚1.0分)(2A)
15:01:44开(晚0.8分)
石 榴 15:06:21 (晚0.8分)
林 内 15:09:15 (晚0.8分)
二 水 15:14:21 (晚0.8分)
田 中 15:17:48 (晚0.8分)
社 头 15:20:21 (晚0.8分) 施工慢行时速65公里
永 靖 15:23:43 (晚2.3分)
员 林 15:27:14到(晚2.3分)(2A)
15:29:12开(晚2.3分)
乘后心得：
这天372次是4组12辆行驶，不知道是不是因为后面加开了5420次的缘故，
整列车没有什么人搭。虽然相比之下，372次比较贵又比较慢，
不过在柴联车自强号班次日渐减少的情况下，还是选择搭了这班车。