乘车日期：2022.01.28
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1147
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车26号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:03:31到(晚7.5分)(3A)
18:05:33开(晚5.5分) 一路被2253次挡
万 华 18:10:05 (晚6.0分)
板 桥 18:14:44到(晚6.3分)(2A)
18:16:34开(晚6.5分)
浮 洲 18:19:32 (晚7.0分)
树 林 18:21:56 (晚7.0分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:13:42 (晚7.3分)
山 佳 18:25:00 (晚7.0分)
莺 歌 18:28:26 (晚7.0分) 施工慢行时速60公里
桃 园 18:36:00 (晚7.5分)
内 坜 18:40:11 (晚7.8分)
中 坜 18:42:34 (晚7.5分)
埔 心 18:46:05 (晚7.5分)
杨 梅 18:48:20 (晚7.3分) 被177次小挡到富冈
富 冈 18:53:03 (晚8.0分)
新 富 18:53:56 (晚8.0分)
北 湖 18:54:56 (晚8.0分)
湖 口 18:56:26 (晚8.0分) 177次停1A月台待避
新 丰 19:00:05 (晚8.0分)
竹 北 19:03:31 (晚8.0分) 1231次停1A月台待避
北新竹 19:06:18 (晚7.8分)
新 竹 19:07:26 (晚7.5分) 被1227次小挡到香山
三姓桥 19:11:46 (晚7.3分)
香 山 19:13:42 (晚7.3分) 1227次停2B月台待避
崎 顶 19:17:32 (晚7.0分)
竹 南 19:21:01 (晚7.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:24:19 (晚7.3分)
丰 富 19:27:20 (晚6.8分)
苗 栗 19:29:34 (晚6.5分)
南 势 19:34:11 (晚7.3分)
铜 锣 19:36:41 (晚7.3分)
三 义 19:40:41 (晚7.3分) 2243次停2B月台待避
泰 安 19:46:33 (晚7.0分)
后 里 19:47:57 (晚7.0分)
丰 原 19:52:17 (晚7.3分) 被2237次小挡到潭子
栗 林 19:54:05 (晚7.0分)
潭 子 19:55:27 (晚7.5分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:56:29 (晚7.5分)
松 竹 19:57:30 (晚7.5分)
太 原 19:58:34 (晚7.5分) 被3287次小挡到台中
精 武 19:59:41 (晚7.8分)
台 中 20:01:56到(晚8.0分)(1B)3287次停1A月台待避
20:03:50开(晚7.8分)
五 权 20:06:50 (晚8.3分)
大 庆 20:08:03 (晚8.5分)
乌 日 20:09:47 (晚8.3分)
新乌日 20:10:26 (晚8.5分)
成 功 20:11:57 (晚8.5分)
彰 化 20:18:29到(晚8.5分)(1 )
20:20:34开(晚8.5分)
乘后心得：
这天143次的司机开得算是好坏互见，起步跟上坡开得比较慢，
虽然沿途或多或少有被挡的情况，不过基本上都还算是合理的调度。
其中如果没让2253次撑到树林才待避，143次就不会只是被177次小挡。
虽然是春节连续假期前最后一个上班日，不过可能是受到疫情影响，
或者是因为星期一才除夕，不用赶路的缘故，143次搭乘的旅客不算特别多。
虽然有站着的旅客，不过跟一般的周休2日差不多。