乘车日期：2022.01.21(五)
乘坐车次：285次
乘坐区间：花莲→七堵
乘坐车厢：40TED1008(第8车)
列车编组：(花莲)40TED1008-40TEM1015-45TEP1008-40TEM1016-
40TEM1014-45TEP1007-40TEM1013-40TED1007(员林)
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车24号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 18:18:30开(晚0.5分)/3B，2A:4556
北 埔 18:22:30 (准点)
景 美 18:25:25 (准点)
新 城 18:28:04 (准点)
崇 德 18:30:20 (早0.2分)
和 仁 18:36:03 (准点)
和 平 18:40:49 (晚0.8分)
汉 本 18:43:04 (晚1.0分)
武 塔 18:49:14 (晚0.8分)
南 澳 18:51:12 (晚0.3分)/235次待避
东 澳 18:54:58 (准点)
永 乐 18:58:37 (晚0.5分)/4227次待避
苏澳新 19:00:05 (早1.0分)
新 马 19:00:45 (早1.2分)
冬 山 19:03:55 (早0.5分)
罗 东 19:06:58到(早1.0分)/1，2A:282，2B:4216
19:10:20开(晚0.3分)
中 里 19:12:16 (晚0.8分)
二 结 19:12:57 (晚0.5分)
宜 兰 19:16:43到(晚0.8分)
19:18:25开(晚0.5分)
四 城 19:21:12 (晚0.3分)
礁 溪 19:24:32 (晚1.0分)
顶 埔 19:26:35 (晚1.0分)
头 城 19:28:54 (晚2.0分)
外 澳 19:31:03 (晚2.0分)
龟 山 19:33:36 (晚2.5分)
大 溪 19:35:30 (晚2.0分)
大 里 19:37:49 (晚1.8分)/4221次待避
石 城 19:39:10 (晚1.8分)
福 隆 19:42:26 (晚2.0分)
贡 寮 19:45:50 (晚2.8分)
双 溪 19:49:20 (晚3.3分)
牡 丹 19:51:45 (晚2.8分)
三貂岭 19:54:25 (晚2.5分)
猴 硐 19:56:04 (晚1.5分)
瑞 芳 20:00:08 (晚2.3分)
四脚亭 20:03:12 (晚1.3分)
暖 暖 20:04:40 (晚0.8分)
八 堵 20:06:20 (晚1.3分)
七 堵 20:08:35到(晚0.5分)/1B，1A:4211，2A:1248，3B:155
20:10:06开(准点)
乘后心得：在充满各式慢行的东部干线上
要搭到这种开的算快的车确实不容易
尤其在前面283不知为何晚10分的状况下
还能准时到七堵，实在不太简单
尤其是最一开始的花莲-罗东，罗东居然能提早到
有点意外
后面虽然整路被挡，但感觉得出来有认真想把误点追回来
这一天的搭乘率也不至于到很低，花莲开车大概坐6成
宜兰开车时大概8成左右，生意不算差
在这趟之前，也算是真的很久没搭到
回到西部干线还是准点的普太了