乘车日期：2022.01.20
乘坐车次：516次莒光号
乘坐区间：彰 化→松 山
乘坐车厢：彰化-通霄7车，通霄-松山6车
列车编组：
（七堵）
E225
35SP32814
40FPK1016
35FP1008
35SP32813
40FPK1002
35FP1001
40FP10028
35FPK11203
（新左营）
列车吨数：391吨
本务机：E225
牵引种别：E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：
彰化-通霄7车18号
通霄-松山6车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分
记录方式：
“到”指列车完全停止。
“开”指列车开始移动，若该站未停靠则为通过月台站房或月台中央处的时间。
到 开
彰 化 15:17:24 15:19:19（晚11分）
X 2619次 EMU500
追 分 15:28:04
大 肚 15:31:42
龙 井 15:35:19
沙 鹿 15:42:00 15:43:18（晚15分）
清 水 15:47:15 15:48:24（晚15分）（1B） X 2533次 EMU528（2A）、2621次
EMU519（1A）
台中港 15:54:16
大 甲 15:59:11 16:00:14（晚15分）
日 南 16:04:29
苑 里 16:11:28 16:13:24（晚17分） X 561次 莒光号
通 霄 16:20:21 16:22:02（晚18分）（1A） X 2623次 EMU525+527（2）
新 埔 16:27:05
白沙屯 16:29:12 X 2537次 EMU534
龙 港 16:34:51
后 龙 16:37:56 16:39:36（晚16分）
大 山 16:43:46
X 2541次 EMU500
谈 文 16:48:37
竹 南 16:52:32 16:54:16（晚15分）（1A） 追越2214次 EMU711+712（1B）
崎 顶 16:58:50
香 山 17:03:08
X 2223次 EMU700
三姓桥 17:05:18
新 竹 17:09:17 17:11:20（晚15分）（1） X 175次 PP（2A）、1207次 EMU907
（2B）
北新竹 17:13:24
X 2543次 EMU500
竹 北 17:16:20 1A：E339单机
X 1211次 EMU700
新 丰 17:19:54
X 2233次 EMU800
湖 口 17:24:03 追越1238次 EMU500 X 521次 莒光号
北 湖 17:25:34
新 富 17:26:28
富 冈 17:27:31
X 1217次 EMU700
杨 梅 17:31:48
X 4183次 EMU800增备车
埔 心 17:34:19
X 1221次 EMU900
中 坜 17:39:25 17:41:07（晚13分） X 139次 PP
内 坜 17:45:33
X 2243次 EMU800增备车
桃 园 17:51:08 17:52:30（晚13分） X 1227次 EMU608+EMU600
X 2033次 EMU900
X 141次 PP
莺 歌 18:00:56
X 1231次 EMU900
X 4191次 EMU500
山 佳 18:04:54
南树林 18:07:00
X 177次 PP
树 林 18:10:40 18:12:38（晚15分）（2A） X 2253次 EMU800（1B）
浮 洲 18:17:27
X 1235次 EMU900
板 桥 18:20:31 18:22:01（晚17分）（1A） X 145次 PP（2A）
X 1239次 EMU900
X 425次 普悠玛
万 华 18:27:38
X 4193次 EMU500
X 4027次 EMU700
台 北 18:31:52 18:35:01（晚17分）（4B） X 1237次 EMU700（3A） 246次18
:35:57到4A
X 147次 PP
X EMU3000试运转
X 2263次 EMU800增备车
松 山 18:42:20 18:44:??（晚17分）
乘后心得：到彰化后来搭手莒，只是本车到彰化时就已经晚10分钟以上。运转方面，彰化
-沙鹿速度超慢，海线各站起步也都偏慢，不过苑里-后龙、新竹-北新竹间颇快，新竹到
中坜追了2分误点，但内坜-台北一直都很慢，不知道是不是被挡，南树林险临停，树林起
步则是不明原因超慢。板桥似乎有人转乘438落空（搭台铁这种老车，还敢玩516转438这
种转乘时间不到20分钟的？）台北应该是因为128误点本车被挤爆。又，树林交会的2253
次45ED806连接器罩未闭合，不知道为何还可以出来跑？

内坜考量三天前过进站转辙器有剧烈晃动，所以没有跑满，中坜=桃园间改采经济运转方式处理。真正被当导烂是从山佳进站开始，树林起步慢是为了想踩到G的信号后面会比较好冲，不过冲下俊英街后依然还是被挡到烂，无解新竹=中坜间除了竹北出发转辙器有刻意降速（大概剩90km/hr),其余路段应该算非常有诚意，几乎都贴著线跑了。无奈纵北路线容量就是如此（苦笑）新竹=北新竹1分40秒应该是满吃运气的啦…当天新竹起步电流已经催到500安培了，北新竹时速达95贴表了，也还是花了2分4秒。GE车况落差很大，建议蔡先生这种数字就不用摆上来当基准了（笑）。感谢楼上神人同学帮补充，不过对某些激进派来说秒数大概就是他们心中的唯一依据吧 还好不是用400型，不然我看又要被酸摸鱼打混到体无完肤了～