乘车日期：2022.01.11
乘坐车次：421次
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：ED3012
列车编组：EMU3000型一列
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过12车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 14:42:10开(晚0.3分)3A
北 埔 14:46:03 (准 点)
景 美 14:49:10 (早0.3分)
新 城 14:51:47 (早0.3分)
崇 德 14:54:37 (早0.5分)施工慢行80KM/HR
和 仁 15:01:12 (晚0.8分)
和 平 15:04:59 (晚0.5分)
汉 本 15:07:00 (晚0.5分)
武 塔 15:13:26 (晚0.5分)
南 澳 15:15:39 (晚0.8分)
东 澳 15:19:53 (晚1.0分)
永 乐 15:23:12 (晚0.8分)
苏澳新 15:26:42 (晚0.8分)
新 马 15:27:27 (晚0.5分)
冬 山 15:30:05 (晚0.5分)
罗 东 15:32:42 (晚0.3分)
中 里 15:33:59 (晚0.5分)
二 结 15:34:52 (晚0.3分)
宜 兰 15:38:07 (准 点)
四 城 15:40:17 (早0.3分)施工慢行45KM/HR
礁 溪 15:44:07 (晚1.0分)
顶 埔 15:46:32 (晚1.0分)
头 城 15:47:57 (晚1.0分)
外 澳 15:49:55 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR
龟 山 15:52:25 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR，4191次待避
大 溪 15:55:27 (晚1.0分)
大 里 15:58:22 (晚0.8分)
石 城 16:00:03 (晚0.5分)施工慢行45KM/HR
福 隆 16:03:57 (晚1.0分)施工慢行45KM/HR
贡 寮 16:07:06 (晚1.5分)施工慢行65KM/HR
双 溪 16:11:00 (晚2.0分)
牡 丹 16:13:52 (晚1.8分)
三貂岭 16:16:51 (晚1.8分)
侯 硐 16:19:09 (晚1.8分)
瑞 芳 16:23:00 (晚1.5分)
四脚亭 16:26:36 (晚1.0分)
暖 暖 16:28:30 (晚1.0分)
八 堵 16:29:58 (晚1.0分)
七 堵 16:31:53 (晚1.0分)2243次待避
百 福 16:34:09 (晚0.8分)
五 堵 16:36:21 (晚0.3分)
汐 止 16:37:25 (晚0.5分)
汐 科 16:38:22 (晚0.3分)
南 港 16:41:24 (晚0.5分)
松 山 16:43:42到(早0.3分)139次待避
16:45:30开(晚0.5分)
台 北 16:51:18到(早0.8分)3B
16:??:??开
乘后心得：
3000型北回段第一次搭乘，长距离的直线大都有开上127-128，
但短距离直线则多采经济运转，不少路段其实还可以找到跑
更快的DMU或是PP速的纪录，加上沿路高达7处的施工慢行及
福隆=贡寮间慢行调降至45，中间一度误点到2分钟，不过
排点其实已经预留很多赶点空间，即便不用贴表开松山还是
能提早到。后续松山起步加速实在有够快，感觉很像是在搭
区间车只是舒适度又更上一层楼，真的是相当好的搭乘体验。