乘车日期：2022.01.07
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1084
列车编组：2辆机车+40PPP2505+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：1车9号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:03:31到(晚 7.5分)(3A)
18:05:41开(晚 5.8分)
万 华 18:10:04 (晚 6.0分)
板 桥 18:14:15到(晚 5.8分)(2A)2253次停2B月台待避
18:15:55开(晚 6.0分)
浮 洲 18:18:32 (晚 6.0分)
树 林 18:20:40 (晚 5.8分)
南树林 18:22:25 (晚 6.0分)
山 佳 18:23:40 (晚 5.8分)
莺 歌 18:27:00 (晚 5.5分) 施工慢行时速60公里
桃 园 18:34:19 (晚 5.8分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:38:28 (晚 6.0分)
中 坜 18:40:55 (晚 6.0分) 梅花灯作用
埔 心 18:45:45 (晚 7.3分)
杨 梅 18:47:57 (晚 7.0分)
富 冈 18:52:04 (晚 7.0分)
新 富 18:52:55 (晚 7.0分)
北 湖 18:53:46 (晚 6.8分)
湖 口 18:55:15 (晚 6.8分)
新 丰 18:58:48 (晚 6.8分) 1231次停2B月台待避
竹 北 19:02:31 (晚 7.0分)
北新竹 19:05:17 (晚 6.8分)
新 竹 19:06:18 (晚 6.3分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:09:58 (晚 5.5分)
香 山 19:11:55 (晚 5.5分) 不明原因一路都开得很慢
崎 顶 19:17:25 (晚 7.0分)
竹 南 19:23:40 (晚 9.8分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:26:40 (晚 9.8分)
丰 富 19:29:40 (晚 9.3分)
苗 栗 19:31:49 (晚 8.8分)
南 势 19:35:45 (晚 8.8分)
铜 锣 19:38:00 (晚 8.5分)
三 义 19:41:43 (晚 8.3分) 被2243次挡到后里
泰 安 19:49:40 (晚10.3分)
后 里 19:50:55 (晚10.0分) 2243次停2B月台待避
丰 原 19:54:46 (晚 9.8分)
栗 林 19:56:10 (晚 9.3分)
潭 子 19:57:30 (晚 9.5分)
头家厝 19:58:30 (晚 9.5分)
松 竹 19:59:25 (晚 9.5分)
太 原 20:00:25 (晚 9.5分) 2237次停1A月台待避
精 武 20:01:19 (晚 9.3分)
台 中 20:03:25到(晚 9.5分)(1B)
20:05:13开(晚 9.3分)
五 权 20:07:18 (晚 8.8分)
大 庆 20:08:28 (晚 9.0分)
乌 日 20:10:17 (晚 8.8分)
新乌日 20:10:57 (晚 9.0分)
成 功 20:12:29 (晚 9.0分)
彰 化 20:18:55到(晚 9.0分)(1 )3287次刚开车
20:21:31开(晚 9.5分)
乘后心得：
这天143次的司机虽然大部分路段开得算不错，可惜沿途状况实在太多，
先是中坜站南梅花灯作用，再来是香山→竹南间不明原因开很慢，
从时刻表实在看不出被哪班车挡；接着是三义→后里间被2243次挡，
都造成误点增加不少。不过被2243次是因为2243次跟143次距离太尴尬造成的，
而且2243次本来是准点，所以不算调度失误。