乘车日期：2022.01.09
乘坐车次：自强123次
乘坐区间：嘉 义→台 南
乘坐车厢：35PPT1136
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1035＋E1042（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车4号（海侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
嘉 义 15:30到(1 )
15:36开(晚06分)
水 上 15:40(04"34)
南 靖 15:42(06"02) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h，原110km/h)
后 壁 15:44(08"55)
新 营 15:49(13"14)到
15:50开(1B，晚05分)
柳 营 15:53(02"43) 进站后施工慢行（40km/h）
林凤营 15:56(06"23) 超越停靠第2B月台的区间3221次(潮州8XX+8XX嘉义)
隆 田 15:59(09"10)
拔 林 16:00(10"23)
善 化 16:03(13"24)到
16:05开(1B，晚05分)
南 科 16:07(02"34)
新 市 16:10(04"50)
永 康 16:13(08"12)到 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3753次
16:14开(1 ，晚04分) （EMU567，屏东彩绘兼优化编组，沙仑线班次）
大 桥 16:17(03"08)
台 南 16:22(08"07)到 到站前施工慢行(65km/h)
16:29开(2B，晚11分)
乘后心得：
此车次许久没有搭乘，最近一次的记录为2018年10月，同样也是从嘉义搭乘到台南。
想不到此班次在嘉义站，却不明原因停靠非常久，而且延误长达六分钟，一度还有赶回来
大约一至两分钟不等。只是万万没想到，就在准备抵达台南站时，还差点临时停车（因为
3748次的拐线至西正线影响），外加停靠月台却非常奇怪。照理来说，今天所搭乘的自强
123次，正确是停靠第2A月台，没想到却意外拐到第2B月台，再加上号志秀逗，也造成123
次在台南站的开车，就此变了大调，因为延误攀升至11分钟！在此同时，本人从台南后站
出站过了大约十分钟后(16:39)，当时骑着机车行经“东丰路平交道”，遇到普悠玛127次
(编组：台东2009+2010南港，今天的普悠玛445次也是同样的编组)，而且快要接近准点。
至于今天的自强123次，推测在高雄、凤山、九曲堂，其中一站来中途待避普悠玛127次。