乘车日期：2021.12.27
乘坐车次：127
乘坐区间：台北→高雄
乘坐车厢：TED2002(第8车)
列车编组：40TED2002→40TEMA2003→45TEP2002→40TEMB2004
→40TEMB2002→45TEP2001→40TEMA2001→40TED2001
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:13:26:13到(晚0.3分)3B
13:30:08开(晚0.3分)ATP*42秒
万 华:13:33:34 (准 点)
板 桥:13:37:05到(准 点)2A
13:38:27开(晚0.5分)
浮 洲:13:40:33 (晚0.5分)
树 林:13:42:41 (晚0.8分)3月台:217次
南树林:13:44:08 (晚1.3分)
山 佳:13:45:15 (晚0.8分)1187次待避
莺 歌:13:47:57 (晚1.0分)
K53+800~K54+050限速60
桃 园:13:54:31 (晚1.5分)
内 坜:13:58:46 (晚2.3分)
中 坜:14:00:43 (晚2.3分)
埔 心:14:03:33 (晚2.0分)2203次待避
杨 梅:14:05:28 (晚2.0分)
富 冈:14:08:50 (晚1.8分)
新 富:14:09:33 (晚2.0分)
北 湖:14:10:15 (晚1.8分)
湖 口:14:11:31 (晚2.0分)1181次待避
新 丰:14:14:38 (晚2.3分)
竹 北:14:17:22 (晚1.8分)
北新竹:14:19:47 (晚2.3分)
新 竹:14:21:38到(晚2.3分)2A，1737次14:22:02(晚1.0分)3B
14:22:51开(晚1.8分)ATP*42秒
14:23:58交会510次(晚15.3分)
三姓桥:14:26:43 (晚1.8分)
14:26:54交会2184次(晚15.8分)
香 山:14:28:16 (晚1.3分)
崎 顶:14:31:28 (晚1.5分)
竹 南:14:34:37 (晚1.5分)4股通过，125次3A待避、1177次3B待避
造 桥:14:37:23 (晚1.5分)
丰 富:14:40:13 (晚1.3分)
苗 栗:14:42:16 (晚1.3分)
南 势:14:45:47 (晚1.3分)
铜 锣:14:47:48 (晚1.3分)
三 义:14:51:33 (晚1.5分)
三义隧道14:51:55进14:55:24出(3分29秒)
泰 安:14:56:44 (晚1.3分)
后 里:14:57:57 (晚1.5分)2193次待避，1A:3247次
丰 原:15:01:15 (晚1.3分)1A:2191次
栗 林:15:02:27 (晚1.0分)
潭 子:15:03:40 (晚1.3分)
头家厝:15:04:33 (晚1.0分)
松 竹:15:05:22 (晚0.8分)
太 原:15:06:13 (晚0.8分)
精 武:15:07:04 (晚0.5分)
台 中:15:08:50到(晚0.8分)
15:10:51开(晚0.8分)关门15秒才开车
五 权:15:12:41 (晚1.3分)
大 庆:15:13:44 (晚1.3分)
乌 日:15:15:17 (晚1.3分)
新乌日:15:15:44 (晚1.3分)3237次待避，2B:2214次
成 功:15:17:00 (晚1.0分)
溪 南:15:19:41 (晚1.8分)
彰 化:15:23:04 (晚2.0分)1股通过，2月台:2544次
花 坛:15:27:39 (晚2.8分)
大 村:15:30:02 (晚2.5分)
员 林:15:31:48 (晚2.8分)
永 靖:15:33:28 (晚2.5分)
社 头:15:35:33 (晚2.5分)
田 中:15:37:49 (晚2.8分)2716次进1B(晚16分)
二 水:15:40:40 (晚2.8分)
林 内:15:44:41 (晚2.8分)
石 榴:15:47:00 (晚2.5分)
斗 六:15:49:33 (晚2.5分)2183次待避
斗 南:15:53:37 (晚2.5分)3231次待避
石 龟:15:55:39 (晚2.8分)
大 林:15:58:01 (晚3.0分)
民 雄:16:01:01 (晚3.0分)513次待避
K288+300~600限速40
嘉 北:16:05:58 (晚5.0分)
嘉 义:16:07:24 (晚4.5分)
K297+911~987限速40
水 上:16:12:01 (晚6.0分)
K305+300~400限速100
南 靖:16:13:30 (晚6.0分)
后 壁:16:16:29 (晚6.0分)
新 营:16:20:16 (晚6.3分)
柳 营:16:22:16 (晚6.3分)
K324+230~630限速40
林凤营:16:25:37 (晚6.5分)3227次待避
隆 田:16:28:24 (晚7.0分)
拔 林:16:29:33 (晚7.0分)
善 化:16:32:05 (晚7.0分)7201次待避
南 科:16:33:36 (晚7.0分)
新 市:16:35:55 (晚7.0分)
永 康:16:38:18 (晚6.8分)
大 桥:16:40:13 (晚6.8分)
K357+000~210限速65
台 南:16:42:38到(晚6.8分)
16:43:57开(晚6.0分)ATP*58秒
K360+600~900限速65
保 安:16:50:31 (晚7.5分)3221次待避
仁 德:16:51:19 (晚7.3分)
中 洲:16:52:38 (晚7.8分)
大 湖:16:54:17 (晚7.8分)3232次本站免待避2次但仍进1月台
路 竹:16:56:05 (晚8.0分)K375+413~713限速100
冈 山:16:59:58 (晚8.0分)
桥 头:17:01:57 (晚8.0分)
楠 梓:17:04:00 (晚8.0分)
新左营:17:06:53 (晚8.0分)3331次1月台待避，713次3B待避
左 营:17:07:57 (晚8.0分)
内 惟:17:08:33 (晚7.5分)
美术馆:17:09:30 (晚7.5分)
鼓 山:17:10:13 (晚7.3分)
三块厝:17:11:33 (晚7.0分)
高 雄:17:12:52到(晚6.8分)1A，3242次17:14:24(晚1.5分)出2B
17:14:52开(晚5.8分)车门全关30秒才开车
PS:136次17:16:50(晚113.8分)到2A、17:18:25(晚111.5分)开
2 次晚67分、422次晚35分、318次晚43分、168次晚63分
乘后心得：当然也是为了省钱不搭高铁来搭127次，而这天台中之前的司机大致开得正常，
只有桃园到内坜不明慢行比较伤，但因为新竹前的排点本来就蛮刚好加上慢行，因此除非
后来很拼不然台中没办法准点到站，而这司机确实也就开得普通故台中还是晚了0.8分到
站。
而台中以后的司机开得实在蛮慢的，更扯的是隆田之后几乎都开的比5409次还要慢，
慢行超多的加持之下高雄就晚了6.8分到站，如果这是常态的话最近普悠玛到高雄站的准
点率应该非常低迷.....
顺便一提，那天因为潮州=崁顶间平交道限高门被大卡车卡住，因此潮州以南来的车
误点都很惨重，但还是出现3232次大湖还是拐1月台的诡异调度，且出现288次在台中站
待避136次的奇景，且136次到台北误点还倒贴20分左右，相当凄惨.....