乘车日期：110年11月19日(五)
乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→新左营
乘坐区间：板桥→田中(201.6公里)
列车编组：
(新左营端)
E239(鸣日)
1 40FPK11103T
2 40FP 10042(K)T
3 40FPK 1105T
4 40FPK 1010T
5 35FP 1003(K)T
6 40FPK 1008T
7 35SP 32805(K)T
8 40FPK 1011T
(七堵端)
列车吨数：96+40*6+35*2=406吨
乘坐位置：
板桥=大甲:3车28号(山侧靠道)
大甲=清水:4车47号(海侧靠道)
清水=田中:4车45号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
板桥 miss 停/1B 很多人上下车延误开车
16:21:40开 +1.8
X:4216次区间车(EMU500*4)
浮洲 24:21通
X:1220次区间车(EMU700)
树林 27:19停/1B +1.3
28:52开 +0.8
X:2194次区间车(EMU800)
南树林 31:21通
山佳 32:52通
莺歌 37:07停/1B 0
38:24开 +0.5
X:122次PP自强号
凤鸣 43:56通 临时站建造中
X:562次自动门莒光号
X:1222次区间车(EMU880)
桃园 47:25停/1B +1.5
49:03开 +1.0
X:6206次专车(自动门莒光*6)
内坜 54:26通 1:1228次区间车(EP709-10)停靠
中坜 58:20停/3A +0.3 1:4232次区间车(EP735-36)停靠
17:00:29开 +0.5
X:176次PP自强号
X:282次普悠玛号
埔心 05:50通
杨梅 09:37停/1B +0.5 2A:4234次区间车(EMU600*8)进站
11:17开 +0.3 2B:2204次区间车(EP717-18)出站
X:516次手动门莒光号
富冈 16:57通
X:1232次区间车(EMU700)
新富 18:21通 2233次开始挡到湖口
北湖 20:25通
X:1238次区间车(EMU700)
湖口 24:05停/1B +2.0
25:09开 +1.3
X:128次PP自强号
新丰 30:30通
X:2214次区间车(EMU800)
竹北 34:32通 1A:2233次区间车(EMU700)待避
北新竹 37:27通
新竹 39:38停/2A +0.8 1:484次PP自强号停靠
41:53开 +1.0 2B:1242次区间车(EP831-32)抵达终点
三姓桥 47:07通
X:1248次区间车(EMU500*8)
香山 49:17通
崎顶 53:28通
X:2224次区间车(EMU700)
竹南 58:25停/1B +1.5 1A:2544次区间车(EP521)停靠
18:00:38开 +1.8
谈文 04:42通
谈文南 05:37通
大山 10:09通 大力煞车、开很慢至后龙
走东正线至白沙屯
后龙 16:24停/1B +4.5
17:39开 +3.8
X:2548次区间车(EMU500*4)
龙港 21:05通
白沙屯 27:24通
新埔 30:20通 走西正线至通霄
X:554次自动门莒光号
通霄 35:38停/1B +4.8
37:17开 +4.3
苑里 43:56停/1B +4.0 走东正线至日南
45:23开 +1.5
X:140次自强号(EP304-05-07)
日南 53:09通 接近停车
大甲 57:57停/1 +3.0 2A:522次自动门莒光号(E302)停靠
59:42开 +1.8
X:2622次区间车(EMU500*4)
台中港 19:04:14通
X:7202次货物列车
清水 10:15停/2A +2.3
11:49开 +1.8
沙鹿 15:43停/1B +0.8
17:37开 +0.5
龙井 23:52通 1B:2554次区间车(EP527)停靠
大肚 27:10通 1B:2624次区间车(EP523-26)停靠
追分 31:00通
X:144次PP自强号
大肚溪南 35:55通
被139次挡路
彰化 41:51停/1 +5.8
43:22开 +4.3
X:146次PP自强号
X:3228次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
花坛 49:06通
X:2260次区间车
(EP5??-533，后者信浓铁道彩绘)
大村 52:16通
员林 55:26停/1B +4.5 2A:2264次区间车(EMU800)停靠
56:58开 +4.0
永靖 20:00:07通
X:168次自强号(EP1202-03-09)
社头 02:44通
田中 06:44停/2 +4.8
07:55开 +4.0
漏记2552次(可能在日南交会)
当天交会的140次为EMU300复出后立刻迎来的最终运行。
便当出现区间：板桥开车后开始卖(照上次经验是七堵上的)
单线区间：谈文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑里、日南-大甲、清水-追分
乘后心得：
原本以为会来不及搭上2033，没想到提早很多处理完事情就到板桥车站了，尽管有便
宜又不会慢多少抵达的2233次，当然是选择舒适的老爷车享受整路。距离开车时间只有不
到20分钟，买完便当就发现距离开车不到10分钟售票机已无法购买，只能去窗口(幸好窗口
人不多)。
当时是星期五下班时段，前面的175次不少人上下车，本班车开车时也有一些人站，直
到出了海线才消失，生意真是不错，尽管后面还有一台145次海线自强号，不过生意好仅限
假日，平日连145次中坜过后都在运椅子。
北部路段并没有受到单扇门影响开车时间，只有新富被2233次挡一段，新竹还是差不
多准时到开，海线的路况就很多了，尤其大山=后龙出的状况，前面没什么车还慢慢开使
误点增加不少；日南可能是受到漏掉的2552次影响几乎停车再开，沙鹿准点开车后马上来
个又慢又长的慢行区间，进入彰化前再被139次挡一下。
当天搭乘的车厢装设新式转向架又保养得宜，乘车品质非常优秀，莺歌附近的连续弯
道如果没看窗外就没什么感觉，我在车上边吃便当边用纸笔记录也很安稳，如果是之前的
普悠玛与太鲁阁还要小心纸笔或卤排骨飞出去。
大甲站发生一个插曲:有个母亲带年纪约幼稚园的女儿坐我旁边要到斗南，我跟他们说
自己的位子可以坐到田中后就潇洒离去，留下说"这怎么好意思?"的母亲，毕竟当时车内没
有空位，我只好随便敷衍一下说自己有办法找地方坐，毕竟有些方法是只能做不能说的，
能用自己的专长日行一善其实很好。