乘车日期：2021.12.17
乘坐车次：5409
乘坐区间：台北→屏东
乘坐车厢：EM910 1(第2车)
列车编组：50ED910 2→45EM910 5→45EP910 3→50EM910 4→45EP910 2
→45EM910 3→50EM910 2→45EP910 1→45EM910 1→50ED910 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
PS:2243次(EMU819→820)17:04:07(晚2.0分)到3B、17:05:30(晚1.5分)开
台 北:17:07:40到(晚1.8分)3A
17:09:55开(晚1.0分)重开一次门才发车，ATP*23秒
17:11:52交会1222次(EMU605→606)(早0.3分)
万 华:17:13:37 (晚0.5分)
17:14:30交会4224次(EMU822→821)(准点)
机 外 17:16:50停
17:16:52开
板 桥:17:18:34到(晚1.5分)2A
17:19:52开(晚0.8分)ATP*18秒，被2243次挡到17:25.0
17:21:16交会1228次(EMU808→807)(晚2.8分)
浮 洲:17:23:10 (晚1.3分)
树 林:17:26:38到(晚1.8分)1B，2B:1226次(EMU905)
17:27:34开(晚1.5分)ATP*48秒，被2243次挡到17:31.5
17:28:04交会282次(TEMU2029+2030)(晚5.8分)
南树林:17:30:30 (晚2.5分)交会4232次开门(EMU885+886)(晚5.8分)
山 佳:17:32:06 (晚2.5分)2243次待避
17:32:39交会176次(E1019→E1030)(晚1.8分)
莺 歌:17:35:16 (晚2.3分)
17:35:47交会2204次(EMU803+804)(晚4.0分)
17:38:30交会4234次(EMU733+734)(晚2.3分)
K53+800~K54+050限速60
桃 园:17:43:11到(晚2.3分)1B，交会516次(E209)17:43.0(晚6.0分)到2月台
17:44:41开(晚2.8分)ATP*21秒
17:46:47交会1232次(EMU725+726)(晚6.0分)
17:48.5起被1221次挡到中坜
内 坜:17:49:14 (晚1.8分)
17:51:17交会128次(E1045→E1057)(晚0.5分)
中 坜:17:54:47到(晚2.8分)3月台，1238次(EMU702→701)17:56:04(晚3.0分)出1月台
17:56:02开(晚3.0分)ATP*22秒，被1221次挡到18:03.5
埔 心:18:01:18 (晚3.8分)
18:01:20交会484次(E1037→E1056)(晚0.5分)
18:03:26交会2214次(EMU733+734)(晚0.5分)
杨 梅:18:04:54 (晚5.0分)1221次(EMU902)待避
18:06:54交会4046次(EMU739+740)(晚0.5分)
富 冈:18:08:51 (晚4.3分)
新 富:18:09:41 (晚4.3分)
18:10:22交会1242次(EMU831+832)(晚2.5分)
北 湖:18:10:30 (晚4.0分)
湖 口:18:12:01 (晚4.0分)
18:13:07交会1248次(EMU813+814)(早0.3分)
新 丰:18:15:37 (晚4.0分)
竹 北:18:18:46 (晚3.8分)
18:19:12交会136次(TEMU2009+2010)(晚4.5分)
北新竹:18:21:45 (晚3.8分)
新 竹:18:23:23到(晚3.5分)2A，进站时2224次(EMU817+818)出1月台(晚2.3分)，2547次
(EMU532)3A待避
18:25:00开(晚4.0分)关门30秒才开车，ATP*16秒
18:26:27交会2544次(EMU533)(快机外停车)
三姓桥:18:29:15 (晚3.3分)
18:29:32交会134次(E1001→E1020)(晚3.8分)
香 山:18:31:13 (晚2.8分)进站被2237次挡到竹南
18:37:02交会1258次(EMU823+824)(晚0.8分)
崎 顶:18:38:02 (晚4.5分)
18:40:52交会2548次(EMU500*1)(晚0.5分)
竹 南:18:43:49到(晚5.8分)3A，2237次(EMU705+706)3B待避
18:45:13开(晚5.3分)
18:48:31交会2234次(EMU887+888)(晚9.3分)
造 桥:18:49:11 (晚5.3分)
18:49:54交会2042次(EMU881+882)(晚5.8分)
丰 富:18:52:02 (晚4.5分)
18:52:34交会138次(晚0.3分)
苗 栗:18:55:10到(晚4.3分)
18:56:12开(晚4.3分)
南 势:19:00:23 (晚3.5分)
铜 锣:19:02:24 (晚3.0分)
三 义:19:06:05 (晚2.5分)
三义隧道19:06:23进19:09:57出(3分34秒)
泰 安:19:11:19 (晚1.8分)
后 里:19:12:33 (晚1.5分)1A:3287次(EMU843+844)
19:13:48交会142次(E1007→E1016)(晚5.5分)
19:15:38交会2244次(EMU801+802)(晚6.5分)
丰 原:19:17:13到(晚1.3分)进站被2233次小挡
19:18:33开(晚0.5分)
栗 林:19:20:14 (早0.8分)
19:20.8-21.3被2233次小挡
潭 子:19:21:51 (早0.3分)2233次(EMU719+720)待避
头家厝:19:22:45 (早0.3分)
松 竹:19:23:34 (早0.5分)
太 原:19:24:24 (早0.5分)
精 武:19:25:36 (早0.5分)进站被139次挡到台中
机 外 19:26:14停
19:26:22开
19:26:39交会2次(E414)(晚6.8分)
台 中:19:28:57到(晚1.0分)1B，288次(TEMU2033+2034)19:29:02(晚5.0分)出2A，
2B:3218次(EMU613→614)(约晚19分开)
19:30:37开(晚0.5分)ATP*15秒
19:31:42交会2627次(EMU522+524)(晚1.8分)
五 权:19:32:22 (早0.3分)
大 庆:19:33:32 (准 点)
乌 日:19:35:40 (晚0.3分)
19:35:57交会2254次(EMU833+834)(早0.3分)
新乌日:19:36:51到(早0.3分)1B
19:38:33开(晚0.5分)ATP*10秒
成 功:19:40:41 (晚0.3分)
19:43.0起被139或521次挡到19:46.3
19:43:06交会144次(E1043→E1034)(晚13.8分)
溪 南:19:43:50 (晚0.8分)
彰 化:19:47:50到(晚0.8分)2月台，521次(E408)19:48:42(晚9.8分)出1月台，146次
(E1050→E1040)19:48:16(晚9.3分)出3A
19:50:47开(晚0.8分)ATP*66秒
19:54:27交会3228次(EMU871+872)(晚11.3分)
19:57:32交会2260次(EMU500*2)(晚3.8分)
花 坛:19:57:38 (晚2.3分)
20:00.0起被521次挡到员林
大 村:20:00:27 (晚2.5分)
20:02:37交会2264次(EMU729+730)(晚9.0分)
员 林:20:06:01到(晚5.0分)
20:06:49开(晚4.8分)被521次挡到20:08.8
20:09:46交会168次(E1027→E1005)(晚11.5分)
永 靖:20:09:55 (晚5.0分)
社 头:20:12:00 (晚5.0分)站内被521次挡到20:21.8
田 中:20:17:08 (晚7.3分)754次(回E227→E230)20:17:04(晚12.0分)到1A
二 水:20:23:00 (晚9.5分)521次2A待避
20:24:46交会150次(晚13.0分)
林 内:20:27:09 (晚9.3分)
20:27:22交会3238次(优化EMU500*2)(晚30.5分)
石 榴:20:29:27 (晚9.0分)
20:29:36交会2274次(EMU700)(晚0.3分)
斗 六:20:32:43到(晚8.8分)
20:33:41开(晚7.8分)ATP*30秒
斗 南:20:38:12 (晚6.8分)
石 龟:20:40:15 (晚6.8分)
大 林:20:42:33 (晚6.5分)
20:42:49交会3248次(EMU841+842)(晚16.5分)
民 雄:20:45:41 (晚6.8分)
K288+300~600限速40 被2027次挡到嘉北
20:52:53交会152次(晚18.5分)
嘉 北:20:54:49 (晚12.3分)
嘉 义:20:56:51到(晚11.8分)1月台，2284次(EMU889+890)20:58:32(晚8.5分)出2A，
2027次(EMU552→526)20:56:47出2B入库
20:58:52开(晚11.8分)
K297+961~987限速40
21:00:12交会374次(DR3100*4)(晚5.5分)
水 上:21:03:58 (晚12.5分)
K305+300~400限速100
南 靖:21:05:23 (晚12.5分)
21:06:17交会758次(晚6.5分)
后 壁:21:08:31 (晚12.5分)3258次进站(EMU869+870)(晚11.0分)
新 营:21:13:04到(晚12.0分)
21:13:53开(晚12.0分)ATP*25秒
柳 营:21:16:19 (晚10.8分)
K324+230~630限速40
林凤营:21:19:42 (晚11.3分)
隆 田:21:22:38 (晚11.3分)3271次(EMU855+856)2B待避
拔 林:21:23:45 (晚10.8分)
善 化:21:26:02 (晚10.5分)2月台:3281次(EMU500*1)
南 科:21:27:33 (晚10.5分)
21:28:18交会3268次(EMU861+862)(晚3.0分)
新 市:21:29:49 (晚10.3分)
永 康:21:32:14 (晚10.3分)21:33.5-37.0被3277次挡
大 桥:21:34:49 (晚10.3分)
K357+000~210限速65
台 南:21:38:33到(晚11.5分)2A，1月台:3272次(EMU562→573)，2B:3781次(EMU567)
21:39:49开(晚10.8分)ATP*27秒
21:41:22交会156次(E1061→E1042)(早1.0分)
K360+600~900限速65
保 安:21:45:12 (晚10.3分)2A:3776次(EMU560)，3277次(EMU800)3月台待避
仁 德:21:46:00 (晚10.0分)
中 洲:21:47:12 (晚9.3分)
大 湖:21:48:45 (晚8.8分)
路 竹:21:50:28 (晚8.5分)K375+413~713限速100
21:53:22交会3278次(EMU565→570)(晚5.0分)
冈 山:21:54:14 (晚8.3分)
桥 头:21:55:59 (晚7.5分)
楠 梓:21:58:06 (晚7.0分)
新左营:22:01:27到(晚6.5分)3A，进站时3282次(EMU800)出2B(晚1.3分)，3087次
(EMU576)3B待避
22:02:26开(晚5.5分)
左 营:22:04:01 (晚4.5分)
内 惟:22:04:36 (晚4.0分)
22:05.3起被3267次挡到22:11.5
美术馆:22:06:08 (晚5.8分)
鼓 山:22:08:16 (晚5.8分)
三块厝:22:11:52 (晚7.3分)
高 雄:22:13:01到(晚6.0分)1A，3267次(EMU569→579)待避，2A:328次(晚17分)
22:14:04开(晚4.0分)
民 族:22:15:09 (晚3.3分)
科工馆:22:15:37 (晚2.5分)交会3288次(EMU873+874)(晚9.0分)
正 义:22:16:32 (晚2.5分)
22:16:41交会3088次(优化EMU500*2)(晚3.0分)
凤 山:22:17:41到(晚1.8分)1B
22:18:37开(晚1.5分)
22:20:48交会3292次(EMU835+836)(晚3.0分)
后 庄:22:21:15 (晚0.8分)
九曲堂:22:23:38 (晚0.3分)
六块厝:22:26:26 (晚0.5分)
22:27:36交会3294次(EMU556→578)(晚1.0分)
屏 东:22:28:14到(早0.8分)1B
22:30:28开(晚0.5分)
PS:交会列车若没写车号就别问了不可考，的确有漏掉几班，准误也仅供参考。
乘后心得：前阵子工作太忙，原本想说我已经搭得够远结果居然有板友搭比我还远，但好
在我平常就有习惯记交会列车想知道准误，既然如此就把交会的车都打出来贴这篇才有意
义。
搭这班车的用意大家都知道是EMU900首度在彰化以南以非专车载客，而这天新竹前的
司机开得蛮随性的，只有新丰到竹北才有开出水准；而新竹之后的司机们表现都还蛮精采
的，造桥到后里这段真的媲美TEMU的水准，只可惜因为139晚7分的关系丰原进站就开始被
挡(不然苗栗到丰原不到21分就跑完了)，之后司机也只好策略性的放慢速度，反正开快也
只是被挡得更惨。
而一开始调度员让521次彰化先开我是蛮傻眼的，但想一想若不这样做好像也只是换
成一直被139次挡而已，而司机几乎都飙到一个极致，除了被挡路段之外，只有斗六→斗南
、南靖→后壁跟三块厝→高雄还找得到对手之外，其他段应该都近乎贴表在飙，搭起来真
的相当过瘾，因此水上晚了12.5分还被两班区间车挡屏东还是提早到站，真的不虚此行啦!
话说真的人的能量决定车的力量，除了见识到EMU900的优秀性能之外，也是因为新竹
后的司机们没摆烂认真飙车，才有办法赶这么多点，彰化以南首航就让人留下如此深刻的
印象，而也透过关系打听到春节追加班次有不少区间快车，敬请大家期待吧!