乘车日期：2021.12.22
乘坐车次：303
乘坐区间：高雄→台东
乘坐车厢：TED2037(第1车)
列车编组：40TED2038→40TEMA2075→45TEP2038→40TEMB2076
→40TEMB2074→45TEP2037→40TEMA2073→40TED2037
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:101次08:29:26(晚3.5分)到1A、08:30:43(晚2.8分)开
高 雄:08:33:12到(晚2.3分)1A
08:35:31开(晚0.5分)被101次挡到凤山
民 族:08:37:08 (晚0.8分)
科工馆:08:37:59 (晚0.5分)
正 义:08:39:51 (晚1.3分)
凤 山:08:41:45到(晚1.8分)1B
08:42:57开(晚2.0分)被101次挡到08:46.5
后 庄:08:46:02 (晚2.0分)
九曲堂:08:48:28 (晚2.0分)101次待避
六块厝:08:51:10 (晚2.3分)
屏 东:08:53:22到(晚2.3分)1B
08:54:18开(晚1.3分)
归 来:08:56:23 (晚1.5分)
麟 洛:08:57:27 (晚1.5分)
西 势:08:58:43 (晚1.3分)
竹 田:09:00:33 (晚1.0分)
潮 州:09:03:26 (晚0.5分)进站被3062次干扰慢行，出站拐单线，1A:3168，2A:3062
3A:5899A，3B:3514B次
崁 顶:09:06:50 (晚0.3分)
南 州:09:08:46 (晚0.3分)进站拐东正线
镇 安:09:10:48 (晚0.3分)
林 边:09:12:51 (晚0.3分)702次停2A
佳 冬:09:14:55 (晚0.5分)
09:15.8起被3053次挡到枋寮(+被7802次干扰?)
东 海:09:17:21 (晚1.3分)
枋 寮:09:21:25 (晚2.5分)7802次1A交会，2A:3053→3064次
加 禄:09:24:56 (晚2.0分)
内 狮:09:26:50 (晚1.8分)
枋 山:09:29:55 (晚2.0分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:09:35:14 (晚2.8分)
中 央:09:37:28 (晚2.5分)西正线
中央隧道09:37:31进09:41:38出(4分7秒)
古 庄:09:46:36 (晚2.5分)
大 武:09:48:32 (晚2.5分)306次1A交会
富 山:09:53:16
泷 溪:09:55:29 (晚3.0分)
多 良:09:58:10
金 仑:09:59:54 (晚3.0分)
香 兰:10:03:29
K73+077~414限速60
太麻里:10:07:07 (晚3.5分)
三 和:10:11:47
知 本:10:14:52到(晚3.8分)
10:16:12开(晚4.3分)ATP*36秒
康 乐:10:20:30 (晚4.0分)402次1股交会
台 东:10:23:40到(晚1.8分)3A，1A:653，2A:704，3B:372次
10:25:37开(晚0.5分)
乘后心得：12/29改点后本车改成415次且太麻里有排停车交会，只好再来搭一次且只差
1天就刚好一年，屏东直达知本的普悠玛当然要再来体验~
这天还是老样子101次又误点了，但即使如此潮州通过还是被3062次干扰，更惨的是
又受到3053+7802次的阻挡/干扰，且枋寮到知本的排点又是紧的，好在司机除了南州到
林边开蛮快的之外，古庄之后基本上多在水准之上，但因为太麻里之前冒出个慢行加上
知本进站比较早减速，因此还是晚了3.8分到站，之后则是靠台东进站给绿灯直进3A才
准点开出。