乘车日期：2021.11.23
乘坐车次：3526
乘坐区间：台东→枋寮
乘坐车厢：SP20008(第4车)
列车编组：40SPK21015T→40SP20085T→40SP20047T→40SP20008→45PBK32861→R136
列车吨数：78+40*4+45=283吨
本务机：R136
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车(月台)相对位置的时间。
台 东:18:00:11到(晚0.3分)3B，2A:611次，5人上车
康 乐:18:06:26到(晚0.5分)1上1下
18:07:11开(晚0.3分)
知 本:18:15:06到(早1.0分)1上0下
18:17:25开(晚0.5分)ATP*71秒
三 和:18:22:24
太麻里:18:29:42到(早0.3分)2B，交会317次18:34:04(晚3.0分)到2A
18:35:09(晚3.3分)开
交会127次18:45:18(晚4.3分)通过
18:45:46开(晚3.8分)2下0上
香 兰:18:51:57
金 仑:18:57:06到(晚3.0分)2下5上
18:58:01开(晚2.0分)
多 良:19:01:35
泷 溪:19:06:24到(晚1.5分)0下0上
19:07:09开(晚1.3分)
富 山:19:11:30
大 武:19:18:57到(晚1.0分)2A，待避326次19:27:19(晚3.3分)到1B
19:28:32(晚2.5分)开
交会713次19:21:17(晚2.3分)到1A
19:27:50(晚2.8分)开
古 庄:19:36:36 (晚1.3分)西正线
中央隧道19:44:27进19:50:45出(6分18秒)
中 央:19:50:50 (晚0.8分)
枋 野:19:54:26停(晚0.5分)4股，交会323次19:56:27(晚0.5分)通过
19:57:06开(准 点)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:20:06:12到(晚2.3分)1上(保全)0下
20:06:52开(晚1.8分)
内 狮:20:12:41到(晚2.3分)0上0下
20:13:15开(晚1.8分)
加 禄:20:17:07到(晚1.0分)0上1下(保全)
20:17:51开(晚0.8分)
枋 寮:20:23:25到(早1.5分)1B，7人下车，3029次20:25:36(晚0.5分)到2A
20:26:28开(早5.5分)3526B次回送潮基
乘后心得：一样听闻这班车自12/29起虽然没被换成EMU500但要被换成电头当然也来搭了
，且板上也查无这班车的记录就给我机会首PO啦!
司机其实是省油派的，反正排点蛮松的也不太意外，太麻里之前开得非常悠闲，之后
的起步才有真的比较快，虽然大武也误点开车但因为到枋野的点太松还是慢慢开，但枋山
之后真的还开蛮不错快的说，加上直进枋寮站的1B月台最后还早了1.5分抵达终点，算是
不错的结局吧?(其实3月台废止后点就太松了)
话说这天居然预到一位女性同好且跟我一样的原因来搭这班车，后来到枋寮她才跟我
说车长居然也是同好，只是后来她就搭328次到高雄行程就跟我不同了，搭车多年除非是
大拜拜的特别车次，否则要遇到女性同好真的很不容易的说，这次的经验实属难得!