乘车日期：2021.11.22
乘坐车次：121
乘坐区间：台南→高雄
乘坐车厢：PPC1453(第7车)
列车编组：E1034→40PPP2507→40PPT2011→35PPC1426→35PPT1127→35PPH1349
→35PPC1453→35PPT1188→35PPT1092→35PPT1134→35PPH1339
→35PPT1026→35PPC1457→E1063
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1034→E1063
牵引种别：PP
乘坐座位：7车41号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
台 南:15:19:57到(晚5.0分)停好车33秒才开门
15:21:51开(晚4.8分)
K360+600~900限速65
保 安:15:29:00 (晚6.0分)
仁 德:15:29:50 (晚5.8分)
中 洲:15:31:17 (晚5.8分)
大 湖:15:33:11 (晚6.3分)
路 竹:15:35:06 (晚6.0分)K375+413~713限速100
冈 山:15:39:05 (晚6.0分)
桥 头:15:41:02 (晚5.5分)3207次待避，进站因桥燕路平交道梅花灯作用慢行至
15:43.0
楠 梓:15:44:31 (晚6.5分)
新左营:15:48:29到(晚6.5分)3A
15:50:17开(晚5.3分)
左 营:15:52:32 (晚5.0分)
内 惟:15:53:09 (晚4.8分)
美术馆:15:54:05 (晚4.5分)
鼓 山:15:54:48 (晚4.3分)
三块厝:15:56:08 (晚4.3分)
高 雄:15:57:26到(晚3.5分)1A
15:58:34开(晚1.5分)
乘后心得：看台南进站的准误就知道司机应该开得不怎么样，且车长的动作也慢吞吞的故
表订停2.0分无法吃掉误点，司机一路上也开得不快原本以为就这样一路慢下去了，但新
左营之后感觉脱胎换骨似的开得还蛮不错快，三块厝后的直线也有加速上去，故最后高雄
开车只晚了1.5分已经比预期好太多。
话说125次应该是没在新左营换司机才对，但感觉很像换人开了，据自己的观察只知
道自强号113、135次有在新左营站换司机，不晓得还有没有其他班就是了；且很讽刺的是
121次左营到高雄居然还比111次快1秒，可见111次的司机真的太混了。