乘车日期：2021.11.22
乘坐车次：168
乘坐区间：高雄→嘉义
乘坐车厢：P1203M(第5车)
列车编组：EMC1203→EP1210B→EM1211→EM1212
→EP1203M→EM1204→EM1201→EP1202B→EMC1204
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：5车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:17:49:48到(晚0.8分)2A
17:52:30开(晚0.5分)
三块厝:17:54:44 (晚1.3分)
鼓 山:17:56:14 (晚1.3分)
美术馆:17:57:10 (晚1.3分)
内 惟:17:58:11 (晚1.3分)
左 营:17:58:46 (晚0.8分)
新左营:18:00:47到(晚0.8分)2B，3248次待避，1月台:3229次
18:02:39开(晚0.8分)
楠 梓:18:07:08 (晚0.3分)
18:08.8起又因为桥燕路平交道梅花灯慢行至桥头站
桥 头:18:10:46 (晚1.3分)
冈 山:18:13:14 (晚1.3分)
路 竹:18:17:21 (晚1.3分)
大 湖:18:19:09 (晚1.8分)
中 洲:18:20:51 (晚1.3分)
仁 德:18:22:29 (晚1.5分)
保 安:18:23:21 (晚1.3分)
K358+250~150限速30
台 南:18:29:53到(晚2.0分)
18:31:51开(晚1.8分)关门18秒才开车，ATP*65秒
大 桥:18:35:26 (晚2.5分)
永 康:18:37:46 (晚2.3分)2B:3765次
新 市:18:40:30 (晚2.5分)3242次待避
南 科:18:42:59 (晚2.5分)
善 化:18:45:30到(晚3.0分)
18:46:36开(晚2.5分)
拔 林:18:50:37 (晚2.5分)
隆 田:18:51:51 (晚2.3分)
林凤营:18:54:43 (晚2.3分)
柳 营:18:56:40 (晚2.3分)
新 营:18:59:35到(晚1.5分)
19:02:36开(晚2.5分)重开一次车门又关门56秒才开车
后 壁:19:08:40 (晚2.8分)
南 靖:19:12:03 (晚2.5分)
水 上:19:13:39 (晚2.8分)
K298+266~K297+966限速60
嘉 义:19:19:05到(晚3.0分)2A，2213次19:20:43(晚3.8分)到2B
19:23:07开(晚5.0分)重开一次车门才开车
乘后心得：在旅馆稍作休息后当然要来搭乘被预告半年以内退休的红斑马，也已经4年9个
月没搭到这列还以为早就坏了；不过高雄一起步就知道车况其实也不太理想，且司机除了
新左营之外进站都有过早减速的情形，好在这班车嘉义以南的点有排松且司机大直线的车
速还不错故影响不大，原本新营就能准点开车但似乎车门有发生故障的状况?使得误点增
加，后来查加上民雄超杀慢行似乎晚了8分到彰化........
话说这天连搭2班车都遇到同一个平交道梅花灯作用，觉得不是巧合而是有故障的情
形.....