乘车日期：2021.11.06
乘坐车次：168次自强号
乘坐区间：屏东→员林
乘坐车厢：55EM1202
列车编组：1列EMU1200型电联车
列车吨数：55*6+45*3=465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：6车26号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
屏 东 17:27:02到(晚1.0分)(2A)
17:28:31开(晚0.5分)
六块厝 17:31:24 (晚1.0分) 被3250次挡到九曲堂
九曲堂 17:35:15到(晚1.3分)(2A)3250次停2B月台待避
17:36:54开(晚2.0分)
后 庄 17:40:55 (晚2.5分)
凤 山 17:44:01到(晚2.0分)(2A)
17:45:09开(晚2.3分)
正 义 17:47:30 (晚2.5分)
科工馆 17:48:39 (晚2.8分)
民 族 17:49:11 (晚2.3分)
高 雄 17:50:43到(晚1.8分)(2A)
17:52:54开(晚1.0分)
三块厝 17:55:09 (晚1.8分)
鼓 山 17:56:39 (晚1.8分)
美术馆 17:57:39 (晚1.8分)
内 惟 17:58:42 (晚1.8分)
左 营 17:59:18 (晚1.3分)
新左营 18:01:15到(晚1.3分)(2B)3248次停2A月台待避
18:02:46开(晚0.8分)
楠 梓 18:07:45 (晚0.8分) 疑似因异物入侵减速
桥 头 18:11:11 (晚1.8分)
冈 山 18:13:27 (晚1.5分)
路 竹 18:17:54 (晚2.0分)
大 湖 18:19:41 (晚2.3分)
中 洲 18:21:12 (晚1.8分)
仁 德 18:22:33 (晚1.5分)
保 安 18:23:25 (晚1.5分)
台 南 18:29:11到(晚1.3分)(1 )
18:30:48开(晚0.8分)
大 桥 18:34:29 (晚1.5分)
永 康 18:36:41 (晚1.3分)
新 市 18:39:31 (晚1.5分) 3242次停第2月台待避
南 科 18:42:02 (晚1.5分)
善 化 18:44:39到(晚2.3分)(1A)
18:45:39开(晚1.8分)
拔 林 18:50:48 (晚2.8分)
隆 田 18:52:01 (晚2.5分)
林凤营 18:54:56 (晚2.5分)
柳 营 18:56:56 (晚2.5分)
新 营 18:59:46到(晚1.8分)(1A)施工慢行时速60公里
19:01:09开(晚1.3分)
后 壁 19:07:31 (晚1.5分)
南 靖 19:10:54 (晚1.5分) 施工慢行时速100公里
水 上 19:12:26 (晚1.5分) 被3238次挡到嘉义
嘉 义 19:17:40到(晚1.8分)(2A)
19:19:03开(晚1.0分)
嘉 北 19:23:00 (晚2.0分) 施工慢行时速60、40公里，被3238次挡到民雄
民 雄 19:29:33 (晚5.0分) 3238次停1A月台待避
大 林 19:33:00 (晚5.5分)
石 龟 19:35:56 (晚6.0分)
斗 南 19:37:55 (晚6.0分)
斗 六 19:42:58到(晚6.0分)(2A)754次停2B月台待避
19:44:03开(晚5.0分)
石 榴 19:48:16 (晚5.3分)
林 内 19:51:09 (晚5.3分)
二 水 19:55:45 (晚5.3分)
田 中 19:58:48 (晚5.3分)
社 头 20:01:14 (晚5.3分)
永 靖 20:03:27 (晚5.5分)
员 林 20:06:09到(晚5.3分)(2A)
20:06:57开(晚4.0分)
乘后心得：
这天168次的司机通过慢行及低速限路段开得比较不理想，另外起步实在悲剧，
我每次都怀疑是不是自己记错了。不过影响最大的，
还是嘉义→民雄间的2处工程慢行以及被3238次挡，造成误点大幅增加。
而当时嘉义第1月台和2B月台都有区间车停放，在这种情况下，
调度员让3238次硬挡在168次前面也是没办法的调度。