乘车日期：2021.11.06
乘坐车次：115次自强号
乘坐区间：员林→高雄
乘坐车厢：35PPT1070
列车编组：2辆机车+40PPM2524+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：5车10号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
员 林 11:47:49到(晚0.8分)(1B)
11:48:45开(晚0.8分)
永 靖 11:51:35 (晚0.5分)
社 头 11:53:51 (晚0.8分)
田 中 11:56:27 (晚1.0分)
二 水 11:59:30 (晚1.0分) 3197次停2A月台待避
林 内 12:04:12 (晚1.3分)
石 榴 12:06:36 (晚1.0分)
斗 六 12:10:12到(晚1.3分)(1B)
12:11:31开(晚0.5分)
斗 南 12:17:42到(晚0.8分)(2 )施工慢行时速60公里
12:19:00开(晚1.0分)
石 龟 12:22:12 (晚0.8分)
大 林 12:24:32 (晚0.5分)
民 雄 12:27:42 (晚0.8分) 施工慢行时速40公里
嘉 北 12:33:04 (晚2.5分) 被507次挡到嘉义
嘉 义 12:36:12到(晚3.3分)(1 )
12:37:32开(晚2.5分)
水 上 12:42:27 (晚3.0分)
南 靖 12:43:58 (晚3.0分) 施工慢行时速100公里
后 壁 12:47:12 (晚3.3分) 双单线超越507次
新 营 12:52:05到(晚3.0分)(1B)
12:53:03开(晚3.0分)
柳 营 12:55:57 (晚2.5分) 施工慢行时速40公里
林凤营 13:00:01 (晚3.5分)
隆 田 13:02:57 (晚3.5分)
拔 林 13:04:12 (晚3.3分)
善 化 13:06:44 (晚3.3分) 3191次停第2月台待避
南 科 13:08:16 (晚3.3分)
新 市 13:10:36 (晚3.0分)
永 康 13:14:27到(晚3.5分)(1 )
13:15:27开(晚3.5分)
大 桥 13:18:44 (晚3.3分) 施工慢行时速60公里
台 南 13:21:27到(晚3.5分)(2A)
13:23:30开(晚3.5分) 施工慢行时速65公里
保 安 13:30:12 (晚4.3分)
仁 德 13:31:02 (晚4.0分)
中 洲 13:32:27 (晚4.0分)
大 湖 13:34:21 (晚4.3分)
路 竹 13:36:35 (晚4.5分) 施工慢行时速100公里
冈 山 13:40:35 (晚4.5分) 3187次停2B月台待避
桥 头 13:42:33 (晚4.0分)
楠 梓 13:44:51 (晚3.8分)
新左营 13:48:36到(晚3.5分)(3A)
13:49:51开(晚1.8分)
左 营 13:52:20 (晚1.8分)
内 惟 13:52:57 (晚1.5分)
美术馆 13:54:00 (晚1.5分)
鼓 山 13:54:47 (晚1.3分)
三块厝 13:56:13 (晚1.3分)
高 雄 13:57:51到(晚0.8分)(1A)
13:59:42开(晚0.8分)
乘后心得：
这天115次的司机开得还算正常，低速限跟工程慢行路段开得比较不好，
加上沿途多处工程慢行以及被507次挡，因而造成误点的情况。
不过靠整体排点比较松以及新左营排停车3分钟，最后还是勉强准点到高雄。